超長～い「ダブル連結トラック」ついに首都高・阪高も“解禁” 走れる路線拡充 許可制度も簡略化へ 読み込み中... ダブル連結トラックの路線拡充について（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックの路線拡充について（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックの路線拡充について（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラックについて（画像：国土交通省）。 ダブル連結トラック、実証実験から参加していた西濃運輸の例（西濃運輸の公式Xより）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 札幌駅－高速道路「ぜんぶトンネルでぶち抜き計画」ついに工事着手へ 国道5号「創成川通」 川は一部暗渠化 これで国道8号「県内ほぼ“4車線化or立体化”」実現！ 市街地の“現道拡幅”まもなく完成 隣の区間は「まるで高速」そうならなかったワケ 「農道」が海を渡る…!? 暫定的に蘇った壮麗な斜張橋 復旧には“生い立ち”が影響も 高速道路に「ナゾの緑のライン」が引かれていました。これは何なのでしょうか？どう運転すれば？→実は“ドライバー想いの有能設備”だった この画像の記事を読む
