県都の玄関駅がついに“脱・国鉄” 高架化の松山駅どう変わった？でも待望の西口はガラン

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新駅に設置されたインフォメーションもこの日は新松山駅を祝った（坪内政美撮影）。

ちょうど秋祭りが近いこともあり、地元地区神輿も西口広場に集まった（坪内政美撮影）。

地元地区神輿も西口広場に集結。新駅完成を祝った（坪内政美撮影）。

地元地区神輿も西口広場に集結。新駅完成を祝った（坪内政美撮影）。

9時30分より駅高架下で執り行われた記念式典の様子（坪内政美撮影）。

午前6時から長蛇の列が。これは駅完成記念切符発売に伴うもの（坪内政美撮影）。

「並んだ甲斐ありました！」と戦利品を手にする親子（坪内政美撮影）。

10時15分地元を代表するゆるキャラが集結。JR四国すまいるえきちゃんも参加（坪内政美撮影）。

11時08分、開業を祝ってテープカットとくす玉が開花し、現場を賑わせた（坪内政美撮影）。

11時08分、開業を祝ってテープカットとくす玉が開花し、現場を賑わせた（坪内政美撮影）。

改札は3番目となる自動改札となり四国で初となるガラス張り有人改札も設置された（坪内政美撮影）。

メイン口となる西口の目の前は旧3番ホームが立ちふさがるシュールだ（坪内政美撮影）。

旧駅舎改札付近。新駅に延びる通路が整備され、有人改札はなくなっていた（坪内政美撮影）。

昨日まで3番線だったところに通路が！今でしか見られない珍風景（坪内政美撮影）。

昨日まで3番線だったところに通路が！今でしか見られない珍風景（坪内政美撮影）。

昨日まで3番線だったところに通路が！今でしか見られない珍風景（坪内政美撮影）。

旧1・2番線を仮通路を渡し、新駅舎へ誘導する。（坪内政美撮影）。

2階フロアの天井は愛媛県産ヒノキ・杉で組まれた伊予かすり柄（坪内政美撮影）。

2階待合室に置かれた元「伊予灘ものがたり」の座席（坪内政美撮影）。

中央改札口には四国初のウォークイン改札が設置（坪内政美撮影）。

中央改札口には四国初のウォークイン改札が設置。券売機は4機設置（坪内政美撮影）。

駅スタンプもデザインそのままに新調。以前あった三津浜駅スタンプは引退した（坪内政美撮影）。

中央改札口には四国初のウォークイン改札が設置（坪内政美撮影）。

コンコースに設置されたリング案内板、県人ならわかるアイテムが盛りだくさん（坪内政美撮影）。

だんだん通りもにぎわう。「だんだん」とは伊予弁で「ありがとう」という意味（坪内政美撮影）。

11時10分ホームでの出発式に集まったギャラリー（坪内政美撮影）。

11時23分8000系リニューアル車「しおかぜ・いしづち6号」で出発式が行われた（坪内政美撮影）。

11時23分8000系リニューアル車「しおかぜ・いしづち6号」で出発式が行われた（坪内政美撮影）。

新しいデザインの松山駅駅名標。この絵柄は松山駅のみ（坪内政美撮影）。

特急同士の乗り換えは縦列から対面式に変更されたが、1本のみ縦列停車が残った（坪内政美撮影）。

特急「宇和海」発着時に車両差し替えが発生した際は縦列式が採用された（坪内政美撮影）。

新ホームではしゃぐJR四国マスコット「すまいるえきちゃん」もひそかに新築に!?（坪内政美撮影）。

13時31分、初となる観光列車伊予灘ものがたりをJR四国社長をはじめ盛大にお見送りした。（坪内政美撮影）。

地上駅最終日の様子。店頭に張り出された閉店のお知らせと感謝のメッセージ（坪内政美撮影）。

四国随一の駅そば店も早々に売り切れたという（坪内政美撮影）。

21時06分、みどりの窓口も最後の営業を終えた（坪内政美撮影）。

19時40分、工事関係者ら170人が集まり線路切替工事の点呼が行われた（坪内政美撮影）。

19時40分、工事関係者ら170人が集まり線路切替工事の点呼が行われた(坪内政美撮影）。

19時40分、工事関係者ら170人が集まり線路切替工事の点呼が行われた(坪内政美撮影）。

22時38分、上り最終普通列車が線路切替地点を通過する（坪内政美撮影）。

22時44分、下り最終列車となる特急しおかぜ・いしづち25号が通過(坪内政美撮影）。

22時57分、松山駅改札。表示には最後となる表示がさなれ、役目を終えた（坪内政美撮影）。

名残惜しそうに留まる利用者を駅外へ退出を促す駅係員。背後では工事が始まっていた（坪内政美撮影）。

22時59分、駅前に集まった大勢の見送り。駅前駐車場もこの日は封鎖された（坪内政美撮影）。

歴代駅長が感謝の垂れ幕をもち、現駅長による消灯式を行った（坪内政美撮影）。

23時10分、駅照明が落とされ、71年の歴史に幕が降ろされた（坪内政美撮影）。

23時32分、移設された本線の線路と新駅へ通じる新線に繋げられる（坪内政美撮影）。

23時35分、移設された本線の線路と新駅へ通じる新線に繋げられる（坪内政美撮影）。

23時50分、繋げられた本線に枕木を挿入、固定作業に入った（坪内政美撮影）。

0時12分、工事車両による初走行の瞬間を目撃した（坪内政美撮影）。

敷石を積み上げては突き固めと夜を徹して作業が続いた（坪内政美撮影）。

電化区間での切り替えであるため、電気工事も作業が続いた（坪内政美撮影）。

午前2時頃の様子。こちらも夜を徹して通路増設工事が進められていた（坪内政美撮影）。

約80人体制で駅看板などの回収・通路増設が続く（坪内政美撮影）。

約80人体制で駅看板などの回収・通路増設が続く（坪内政美撮影）。

夜が明けた高松寄り線路切替地点。何事なかったように切り替わっていた（坪内政美撮影）。

今回の高架化は2.4km。それにともない、計8か所の踏切が撤去された（坪内政美撮影）。

今回の高架化は2.4km。計8か所の踏切が撤去され、旧本線も封鎖された（坪内政美撮影）。

新たに新設された西口はまだまた発展途中。今後は商業施設やホールの建設が計画されている（坪内政美撮影）。

新駅初日の11時23分8000系リニューアル車「しおかぜ・いしづち6号」で出発式が行われた（坪内政美撮影）。

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