「こんな欲張り電車は他にない」大手私鉄3社ミックス“魔改造譲渡車”ついに引退残る名車の行方は

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一畑電車5010号編成の車内（大塚圭一郎撮影）

一畑電車5010号編成の旧ロマンスカーNSEから流用した2人掛け座席（大塚圭一郎撮影）

2025年1月13日のラストランを前に、出雲大社前駅に停車中の一畑電車5010号編成（大塚圭一郎撮影）

2025年1月13日のラストランで雲州平田駅に到着し、カメラを構えた鉄道愛好家らに囲まれる一畑電車5010号編成（大塚圭一郎撮影）

ロマンスカーNSEの座席を使った経緯を話した一畑電車の野津昌巳営業部長（大塚圭一郎撮影）

2025年1月13日のラストラン後、雲州平田駅構内で実施された一畑電車5010号編成の撮影会で（大塚圭一郎撮影）

2025年1月13日のラストラン後、雲州平田駅構内で実施された一畑電車5010号編成の撮影会で（大塚圭一郎撮影）

一畑電車5010号編成の運転席（大塚圭一郎撮影）

一畑電車5010号編成には、京王重機整備で1998（平成10）年に改造されたことを示す銘板が（大塚圭一郎撮影）

旧京王5000系の一畑電車2100系（大塚圭一郎撮影）

譲渡後に長野電鉄3500系として活躍していた旧営団（現・東京メトロ）3000系（大塚圭一郎撮影）

最終日の2025年1月13日に走行中の一畑電車5010号編成（大塚圭一郎撮影）

2025年1月13日のラストランを前に、14:00発雲州平田行きの「5010号車・5110号車さよなら運行」と記した出雲大社前駅の案内表示（大塚圭一郎撮影）

旧京王5000系の一畑電車2100系（大塚圭一郎撮影）

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