「新・世界最長航空路線専用機」全貌現る！ 「22時間のフライト」に対応の“驚愕の客室仕様”とは 「他機にはまずない区画」も 読み込み中... カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 下がカンタス航空グループが発注したA350-1000（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「プロジェクト・サンライズ」担当機の客室イメージ（画像：カンタス航空）。 カンタス航空の「エアバスA350-1000ULR」初号機（画像：カンタス航空/エアバス） 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「北海道の空港ラーメン」に“新たな裏ボス”出現！ こってり信者も”土下座”な一杯…「特別仕様」にしたら卒倒モノだった エアバス「超大型ロングボディ機作る説」実現するの？ ライバルは“前代未聞の全長を持つ新型機”検討へ…実現の鍵は 日本の採用に追い風？ 欧州の小国がついにゲットした「念願の軽戦闘機」 日本にもピッタリと言えるワケ 「CAに余計な負担かけるな！」 ANAの「特別機最終運航日の“NG行為”」公式声明に評価の声 「全便禁止でもいい」 この画像の記事を読む
