日本唯一！「バス×鉄道」の激レア乗りもの間もなく終了か？利用者は多いのに…なぜ？

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「ゆとりーとライン」の高架区間を走るガイドウェイバスの運転手。ハンドルには手を置いていない（柘植優介撮影）。

早朝、大曽根駅を発射する名古屋ガイドウェイバス（柘植優介撮影）。

ガイドウェイバスの前輪。赤い矢印で指し示したのが、案内輪（柘植優介撮影）。

ガイドウェイバスの後輪。赤い矢印で指し示したのが、案内輪（柘植優介撮影）。

高架区間を走るガイドウェイバス。赤い矢印で指し示したのが、案内輪（柘植優介撮影）。

高架区間を走る名古屋ガイドウェイバス（柘植優介撮影）。

小幡緑地駅のモードインターチェンジで高架区間から降りてきた名古屋ガイドウェイバス。ここから一般道へと入っていくため、運転手はハンドルを回すようになる（柘植優介撮影）。

小幡緑地駅のモードインターチェンジで一般道から高架区間に入る名古屋ガイドウェイバス。ここで一旦停止し、走行システムの切り替えが行われる（柘植優介撮影）。

小幡緑地駅のモードインターチェンジで、高架区間から降りてきた名古屋ガイドウェイバス。案内輪が引っ込み、運転手がハンドルを握っている（柘植優介撮影）。

小幡緑地駅のモードインターチェンジ先にある交差点で一般道に入った名古屋ガイドウェイバス。すでに案内輪は引っ込んでいる（柘植優介撮影）。

小幡緑地駅に向け高架をあがってくるガイドウェイバス。案内輪が出ている（柘植優介撮影）。

名古屋ガイドウェイバスのGB-2000形・2100形気動車。

名古屋ガイドウェイバスのGB-2000形・2100形気動車の乗降口。一般的な路線バスと同じく、車内には運賃箱が設置されている（柘植優介撮影）。

「ゆとりーとライン」の路線図（画像：名古屋ガイドウェイバス）。

大曽根と高蔵寺を結ぶゆとりーとライン。写真は小幡緑地駅のモードインターチェンジ部分。ここで軌道から一般道に降りる（柘植優介撮影）。

大曾根駅のゆとりーとラインの改札（柘植優介撮影）。

ガイドウェイバスの後輪。赤い矢印で指し示したのが、案内輪（柘植優介撮影）。

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