「乗るのが極めて難しい路線」ついに廃止へ すでに役目は終えていた!? そこで走っていた“激レア列車”とは 読み込み中... 今回廃止される秋田港線。終点の秋田港駅には「秋田港クルーズ列車」用の駅舎やホームがあった（柴田東吾撮影） 「秋田港クルーズ列車」用として用意された「あきたクルーズ号」（柴田東吾撮影） 「あきたクルーズ号」の車内（柴田東吾撮影） 「あきたクルーズ号」の車内にあったボックス席（柴田東吾撮影） 秋田港駅で係員の合図を受けながら走る「秋田港クルーズ列車」（柴田東吾撮影） 「秋田港クルーズ列車」の乗車証明書（柴田東吾撮影） 「道の駅あきた港 ポートタワー・セリオン」の展望室から見た秋田港駅の全景（柴田東吾撮影） 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 大きな窓の特急、なぜ減っている？ 絶滅寸前「“ビュー”のつく特急」たち 「どこがビューなのか」と言われた車両も!? 国内初「路面電車型のサウナ」誕生へ 場所は品川から1駅離れた「交通の要衝」…スペックもスゴい高い 北陸と東北を「6時間以上かけて結ぶ新幹線」が運行へ 走行距離1000km超えのロングラン列車に 圧倒的な再現度！ 「ちょっと昔の中央＆山手線」が方向幕ゲームアプリに登場 廃止された列車名も収録 この画像の記事を読む
