「乗るのが極めて難しい路線」ついに廃止へ すでに役目は終えていた!? そこで走っていた“激レア列車”とは 読み込み中... 今回廃止される秋田港線。終点の秋田港駅には「秋田港クルーズ列車」用の駅舎やホームがあった（柴田東吾撮影） 「秋田港クルーズ列車」用として用意された「あきたクルーズ号」（柴田東吾撮影） 「あきたクルーズ号」の車内（柴田東吾撮影） 「あきたクルーズ号」の車内にあったボックス席（柴田東吾撮影） 秋田港駅で係員の合図を受けながら走る「秋田港クルーズ列車」（柴田東吾撮影） 「秋田港クルーズ列車」の乗車証明書（柴田東吾撮影） 「道の駅あきた港 ポートタワー・セリオン」の展望室から見た秋田港駅の全景（柴田東吾撮影） 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 日本初の「水素電車」ついに営業運転へ 実証5年 1回の充填で「約70km走行」 新型も 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本最速！新たな新幹線「専用検測車」のデザインが決定 2029年度中にデビューへ 愛称は「ソアー」に あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
