なんだ、この濃密な“昭和感”は…！富山地鉄の「本気で古い」激シブ駅舎6選【本線編】リフォームしてても「時が止まってる」

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ひし形の意匠が目を引く、富山地方鉄道本線・東新庄駅の駅舎（遠藤イヅル撮影）

駅舎内。壁に沿って設置された長い木製ベンチがクラシック。東新庄駅は平日の7時〜9時と16時〜20時のみ、駅員が配置される（遠藤イヅル撮影）

東新庄駅の下り方面ホームに立つ。上りホームへの移動は構内踏切を使うが、上りホームの屋根は踏切から先、ホーム中ほどに設置されていた。近年。上りホームには車いす用のスロープが新設され、その際、屋根も増設されたようだ（遠藤イヅル撮影）

東新庄駅で発車を待つ電鉄富山行きの14760系を構内踏切から見る。現在は他社からの譲渡車両が多数活躍する富山地鉄だが、かつては自社発注車を数多く有していた。1979（昭和54）年から1981（昭和56）年にかけて合計15両が製造された14760系もそのひとつ（遠藤イヅル撮影）

浜加積駅の駅舎。最近、駅舎外壁と屋根がリニューアルされ、パリっとした姿になった（遠藤イヅル撮影）

屋根形状や庇の柱のコンクリート部には、レトロ駅として有名な西魚津駅に似た意匠を持つ（遠藤イヅル撮影）

庇が長いので、自転車をそのまま停め置くことができる。なお浜加積駅の乗降客数客数は2022年度の数字で1日86人だが、利用者の自転車の数から見て、地域住民にとって富山地鉄が重要な存在であることを示している（遠藤イヅル撮影）

浜加積駅の駅舎をホーム側から見る（遠藤イヅル撮影）

ホーム側から見た駅舎内。古い駅だが、丁寧に清掃が行われているのが印象的だった（遠藤イヅル撮影）

ホームから見た駅舎。屋根の下にはベンチが置かれており、夏はここで電車を待つのも良さそうだ。電車の到着もわかりやすい（遠藤イヅル撮影）

浜加積駅ホームの屋根。こちらはリフォームの対象とされなかったようで、風雪に耐えた長い年月の重さを見せる。1947（昭和22）年の航空写真にも写っているようなので、開業以来のものだろう。その場合、約90年も使用されていることになる（遠藤イヅル撮影）

電鉄富山行きの14760系がやってきた（遠藤イヅル撮影）

早月加積駅の駅舎も、最近外観が美しく整えられた（遠藤イヅル撮影）

しかしこの駅も、内部は濃密な昭和の空間が閉じ込められている（遠藤イヅル撮影）

富山地鉄のレトロ駅には、当時の看板が数多く残っている。魚津ショッピングスクエアサンプラザの看板は、同施設がリニューアルされる前の姿を留めている（遠藤イヅル撮影）

早月加積駅の改札口上部に設置されている「のりば案内」。電光式だったと思われるが、現在は使用されていない（遠藤イヅル撮影）

改札口からホームに向かう通路も、濃厚に昭和の雰囲気を残す（遠藤イヅル撮影）

アルミの引き戸を開け、通路からホームを見る（遠藤イヅル撮影）

早月加積駅の対向式ホーム。向かって左側、上りホームの待合室のみ塗り直しが行われている（遠藤イヅル撮影）

ラウンドした階段が特徴の東三日市駅（遠藤イヅル撮影）

駅舎建設（改築？）時以来のものと思われる、レトロな書体の駅名表示。古い駅でも駅名板や表示は新しくされることが多いが、富山地鉄ではいにしえの姿を残すケースよく見られる（遠藤イヅル撮影）

壁際設置のベンチが時代を物語る、東三日市駅の駅舎内。左側の引き戸部分からホームに至る。以前は金属製の改札口が設けられていた（遠藤イヅル撮影）

個性的な文字が楽しい看板類。駅名の英字表記は、以前は「HIGASHI-MITSUKAICHI」だったが、近年「MIKKAICHI」に直された様子。川原時計店は、残念ながら閉業してしまったようだ（遠藤イヅル撮影）

手書きのトタン看板も味わい深い（遠藤イヅル撮影）

宇奈月温泉行きの10030系が東三日市駅を発つ（遠藤イヅル撮影）

ペールグリーンに塗装されてはいるものの、細部の意匠に木造駅舎らしさが溢れる舌山駅。大正・昭和・平成を生き抜いた貫禄が感じられる（遠藤イヅル撮影）

ホーム側から見た舌山駅駅舎。小さな三角屋根はこちら側だけに備わる（遠藤イヅル撮影）

無人化されて久しいが、有人駅だったことを偲ばせる駅舎内（遠藤イヅル撮影）

駅舎だけでなく、ホーム上の風情やローカルさも旅情を誘う。これも、富山地鉄の魅力（遠藤イヅル撮影）

ガタガタと音を立てて開け閉めする木造の引き戸と窓。いまやたいへん貴重なものだ（遠藤イヅル撮影）

舌山駅の目の前には、これまたストラクチャーとしてとても魅力的な農業倉庫が建つ（遠藤イヅル撮影）

昭和中期頃に改修されたと思われる外壁のため、古い駅には見えないが、大正時代築といわれる愛本駅。駅の隣には関西電力の大きな変電所（新愛本変電所）が建っており少々殺風景だが、その前身となる愛本変電所は、1936（昭和11）年からすでに稼働を開始していたのだから驚きだ（遠藤イヅル撮影）

愛本駅の駅舎内。以前は木部がクリーム色だったので、近年茶色に塗り直されたもよう（遠藤イヅル撮影）

ワシントン靴店の古い看板が残る。女性のイラストも含めトタンに手書きされているようで、たいへんに趣がある。なおワシントン靴店はいくつか存在するが、こちらのワシントン靴店は富山市に本社を置き、現在は靴販売のチェーン店「Palade（パレード）」を各地に39店舗展開する（遠藤イヅル撮影）

現在は一面一線の愛本駅だが、かつては交換設備を持っていた。そのため現在も対向式ホームの跡が残る（遠藤イヅル撮影）

富山地鉄はレトロ駅舎の宝庫。写真は早月加積駅を出発する、14760系の下り宇奈月温泉行き（遠藤イヅル撮影）

ノスタルジー溢れる浜加積の駅舎内（遠藤イヅル撮影）

舌山駅。木造駅舎、構内踏切、木の枕木、鉄製の架線柱、点字ブロックのないホームなど、今や消えゆく昭和の鉄道風景が息づいている（遠藤イヅル撮影）

ホームから見た駅舎（遠藤イヅル撮影）

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