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「北斗星の機関車」天敵はまさかのネズミ!? 「何とか直して動かしたい」満身創痍のDD51を世話する日タイ合同チームの奮闘

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TEAM51のメンバー（左4人）とAS社の社員。両国の人々が協力しあい、青のDD51形を整備している（2026年2月、吉永陽一撮影）
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ナンバープレートが国鉄時代を模した字体となった1142号機を前にして重連となり、現地を訪れたクラウドファンディング出資者にお披露目された（2026年2月、吉永陽一撮影）
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ノンプラドックのデポには使用されていないL型ディーゼル機関車もある。このデポも解体が始まった（2026年2月、吉永陽一撮影）
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クラウドファンティング出資者の見学ツアー向けに、1137号機はタイに渡った元14系客車改造のクルーズトレインのヘッドマークを掲げる（2026年2月、吉永陽一撮影）
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エンジン音を轟かせて1142号機が構内を往復運転する。エンジンは1基のみ力行していた。大幅な修繕が必要とされている（2026年2月、吉永陽一撮影）
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ノンプラドック駅はタイ国鉄近代化の一環で低床から高床式ホームに変更された。そのホームを往復する1142号機は、日本での光景を彷彿とさせる（2026年2月、吉永陽一撮影）
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1137号機はナムトック線での運用が終了したのち、2026年3月から再塗装工程に入っている（画像：TEAM51）
ノンプラドックのAS社デポは3月後半に解体が始まった。長らく拠点としていた地も変化が訪れる（画像：TEAM51）
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手前は再塗装されて美しくなった1142号機、奥がこれから再塗装される1137号機。見た目は調子良さそうに見えるのだが……（2026年2月、吉永陽一撮影）

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