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方針決定は2027春 終局を迎える「JR超赤字路線」結論先送り？ “次”を模索する動きも

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JR西日本が2026年4月に発表した「沿線のまちづくりを踏まえた芸備線（三次駅～広島駅間）の機能強化策について」（画像：JR西日本）
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JR西日本が2026年4月に発表した「沿線のまちづくりを踏まえた芸備線（三次駅～広島駅間）の機能強化策について」（画像：JR西日本）
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JR西日本が2026年4月に発表した「沿線のまちづくりを踏まえた芸備線（三次駅～広島駅間）の機能強化策について」（画像：JR西日本）
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JR西日本が2026年4月に発表した「沿線のまちづくりを踏まえた芸備線（三次駅～広島駅間）の機能強化策について」（画像：JR西日本）
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JR西日本が2026年4月に発表した「沿線のまちづくりを踏まえた芸備線（三次駅～広島駅間）の機能強化策について」（画像：JR西日本）
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JR西日本が2026年4月に発表した「沿線のまちづくりを踏まえた芸備線（三次駅～広島駅間）の機能強化策について」（画像：JR西日本）
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JR西日本が2026年4月に発表した「沿線のまちづくりを踏まえた芸備線（三次駅～広島駅間）の機能強化策について」（画像：JR西日本）
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備後落合駅に停まる無料周遊バス（森口誠之撮影）
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新見の市岡駅に発着する備北バス（森口誠之撮影）
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東城駅を5時45分に発車する快速備後落合行き。これを逃すと備後落合方面は13時台まで列車がない（森口誠之撮影）
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14時台の備後落合駅は乗り換え客で賑わう（森口誠之撮影）
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備後庄原駅に発着する備北交通のバス（画像：備北交通）
芸備線内にある25km/hの速度制限標識。芸備線内にはこうした「常備徐行」区間があちこちに（森口誠之撮影）

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