【試乗】トヨタ「カムリ」10代目の実力 「オールニューTNGA」がもたらす「走り」とは

G“レザーパッケージ”(エモーショナルレッド)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(エモーショナルレッド)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(エモーショナルレッド)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(エモーショナルレッド)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(プラチナホワイトパールマイカ)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
X(アティチュードブラックマイカ)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(シルバーメタリック)(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(スティールブロンドメタリック)(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(グラファイトメタリック)(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(ダークブルーマイカメタリック)(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(シルバーメタリック)(画像:トヨタ)。
LEDリヤコンビネーションランプ(テール・ストップ・バックアップ・ターン・サイドマーカーランプ)(画像:トヨタ)。
リヤコンビネーションランプ(LEDテール・ストップ・サイドマーカーランプ)(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(内装色:ブラック)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(内装色:ブラック)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(内装色:ベージュ)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(内装色:ベージュ)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
G(内装色:ブラック)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
助手席インストルメントパネルオーナメントイルミネーション(減光時)(画像:トヨタ)。
助手席インストルメントパネルオーナメントイルミネーション(フル点灯時)(画像:トヨタ)。
Advanced Cockpit(画像:トヨタ)。
カラーヘッドアップディスプレイ(画像:トヨタ)。
リヤクロストラフィックアラート〈RCTA〉(画像:トヨタ)。
6年ぶりのフルモデルチェンジを果たした、10代目にあたる新型「カムリ」。
G(エモーショナルレッド)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
イルミネーテッドエントリーシステム(画像:トヨタ)。
G“レザーパッケージ”(内装色:ブラック)〈オプション装着車〉(画像:トヨタ)。
電動パーキングブレーキ&ブレーキホールド(画像:トヨタ)。
ダイナミックフォースエンジン2.5×ハイブリッドシステム[THSII](画像:トヨタ)。
2.5L A25A-FXSエンジン+モーター(画像:トヨタ)。
フロント&リヤサスペンション(画像:トヨタ)。
Bi-Beam LEDヘッドランプ(オートレベリング機能付)+LEDクリアランスランプ+LEDデイライト(画像:トヨタ)。
マルチインフォメーションディスプレイ(7.0インチTFTカラー)(画像:トヨタ)。
パノラマムーンルーフ(チルト&スライド電動[フロント側]/ワンタッチ式/挟み込み防止機能付)(画像:トヨタ)。

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コメント

5件のコメント

  1. マークXがほぼ廃版と決定されている事による先入観なのか、新型カムリのデザインはマークXの延長線上に感じてしまいます。何れにしても昨今のトヨタ車に共通しているドでかいフロントグリルは個人的にド派手・下品としか感じられず好きになれません。デザインがヤンキー志向とも感じてしまいます。当然に個人差の問題で大絶賛の方もいらっしゃるでしょうが・・・

  2. 共食いを避けたいのか?マークXが消えるのは企業戦略なのか?何でこうもハイブリッドなのか?カムリもFRのカリーナ姉妹から独立してFF化してプロミネントと言うV6を積んだ種類まであったり、頭の重さは後のウインダムでも解消されずに暫くはカムリは4発NAで世界から評価されても、環境への流れは絶ちきれずにハイブリッド化したのは個人的には残念!

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