JR東日本初の「電気式気動車」GV-E400系登場！　JR東にとって大きい電気式の利点とは？（写真40枚）

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JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

JR東日本が初めて導入する電気式気動車、GV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

まず3両の量産先行車が製造されたGV-E400系（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

ロングシートとクロスシートが組み合わされたGV-E400系車内（2018年1月30日、恵知仁撮影）。

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