徹底解説！ 都営浅草線5500形 最高速度の向上で乗り入れ路線が拡大へ（写真72枚） 読み込み中... 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 まもなくデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 1両の長さは18mで片側に3か所のドアが設けられている（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 西馬込寄りの1号車から見た5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 パンタグラフは3号車と6号車に設置された（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形に先駆けて「sustina S13」を採用した静岡鉄道A3000形（2016年4月、草町義和撮影）。 5500形の外観は歌舞伎の「隈取り」を取り入れたデザインを採用している（2018年6月11日、草町義和撮影）。 内装も「日本らしさ」を強調したデザインが採用された（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 内装も「日本らしさ」を強調したデザインが採用された（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 フリースペースが隣接する部分の袖仕切りは背当てが設置された（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 ドアの上に設置された案内表示装置（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 防犯カメラも各車両の天井に設置された（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin JR・大手私鉄など30社集結！ 就活生向け「鉄道業界探求フェア」開催へ なぜか模型メーカーまで!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
