徹底解説！ 都営浅草線5500形 最高速度の向上で乗り入れ路線が拡大へ（写真72枚） 読み込み中... 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 6月30日にデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の5501編成（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の客室（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 まもなくデビューする5500形電車の5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 1両の長さは18mで片側に3か所のドアが設けられている（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 西馬込寄りの1号車から見た5501編成（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 パンタグラフは3号車と6号車に設置された（2018年6月11日、草町義和撮影）。 5500形に先駆けて「sustina S13」を採用した静岡鉄道A3000形（2016年4月、草町義和撮影）。 5500形の外観は歌舞伎の「隈取り」を取り入れたデザインを採用している（2018年6月11日、草町義和撮影）。 内装も「日本らしさ」を強調したデザインが採用された（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 内装も「日本らしさ」を強調したデザインが採用された（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 フリースペースが隣接する部分の袖仕切りは背当てが設置された（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 ドアの上に設置された案内表示装置（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 防犯カメラも各車両の天井に設置された（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 5500形の運転台（2018年6月11日、恵 知仁撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 「ホームドア、なぜ一気に設置しない!?」安全性の前に立ちはだかるハードル、打ち破るための“最新技術”とは 高架下に“歴史と情報”がギッシリ！ マニアックな展示も楽しめる「地下鉄博物館」、記念の年に向けた“次の一手”は？ この画像の記事を読む
