機関車が引っ張る旅客列車、なぜ減った 貨物はいまも機関車メイン 読み込み中... 機関車けん引の旅客列車が毎日運行されているのは大井川鐵道が運営する井川線だけになった。同社は大井川本線でもSL列車をほぼ毎日運行している（2014年7月、草町義和撮影）。 SL列車は動力のない客車を蒸気機関車がけん引して走る。写真は秩父鉄道のSL列車「パレオエクスプレス」（2002年4月、草町義和撮影）。 現在の旅客列車は編成中の複数の車両に分散して動力装置を搭載した電車やディーゼルカーを使うことがほとんどだ（2003年11月、草町義和撮影）。 かつての寝台特急「北斗星」。電化区間は電気機関車（右）、非電化区間はディーゼル機関車（左）に交換して上野～札幌間を直通していた（2003年5月、草町義和撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin EVや自動運転車を救え！ 頑丈PC「タフブック」が頼りになる理由 レスキュー現場のニーズを担当者に聞いた あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
