地下鉄の「快速」導入は難しい？ かつて運行していても復活できないワケ 読み込み中... 神戸市営地下鉄西神・山手線。青が起終点およびかつての快速停車駅（国土地理院の画像を加工）。 横浜市営地下鉄の路線図。ブルーラインの快速は、終端部で各駅に停車する（神戸市の画像を加工）。 神戸市営地下鉄西神・山手線の車両。かつてはこの路線でも快速が運行されていた（草町義和撮影）。 横浜市営地下鉄ブルーラインを走る「3000R形」こと3000形電車の3次車（画像：photolibrary）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 東京メトロに海外の地下鉄を任せたら「快進撃!!」 “日本式”は何をどう変えた？ 英国鉄道大手CEOに聞いた 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 「東京メトロ式」で快進撃の海外地下鉄、運転士がスゴすぎる!? 「これを1日8時間…」 シミュレーターが“激ムズ”だった 「国鉄形電車もこれが最後か」と思わずにはいられないツアーに参加 「あれはドナドナされた車両たち…」 本当に“伏線”となるのか？ この画像の記事を読む
