外環道や圏央道は「必要なコンクリート」 環状道路を整備する意義とは 読み込み中... 圏央道の藤沢IC～釜利谷JCT間は2020年度、大栄JCT～松尾横芝JCT間は2024年度開通予定。外環道の「東名～関越」区間は未定（画像：関東地方整備局）。 圏央道の久喜白岡JCT～大栄JCT間は2024年度に全線が4車線となる予定（画像：NEXCO東日本） 外環道の千葉区間（2018年5月、中島洋平撮影）。 圏央道沿線の相模原市には今後、リニア中央新幹線の駅もできる（2017年8月、乗りものニュース編集部撮影）。 パネルディスカッションの様子（画像：産経新聞社 外環道シンポジウム事務局）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 札幌駅－高速道路「ぜんぶトンネルでぶち抜き計画」ついに工事着手へ 国道5号「創成川通」 川は一部暗渠化 これで国道8号「県内ほぼ“4車線化or立体化”」実現！ 市街地の“現道拡幅”まもなく完成 隣の区間は「まるで高速」そうならなかったワケ 「農道」が海を渡る…!? 暫定的に蘇った壮麗な斜張橋 復旧には“生い立ち”が影響も 高速道路に「ナゾの緑のライン」が引かれていました。これは何なのでしょうか？どう運転すれば？→実は“ドライバー想いの有能設備”だった この画像の記事を読む
