2019年春の「去りゆく駅」 利用者減や廃線、トロリーバス引退…様々な廃止駅たち 読み込み中... 関電トンネルトロリーバスの扇沢駅（2015年9月、恵 知仁撮影）。 JR石勝線夕張支線の鹿ノ谷駅（2010年2月、杉山淳一撮影）。 「夕張鹿鳴館」（2010年2月、杉山淳一撮影）。 JR石勝線夕張支線の夕張駅（2010年2月、杉山淳一撮影）。 JR石勝線夕張支線の夕張駅（2010年2月、杉山淳一撮影）。 JR石勝線夕張支線（2010年2月、杉山淳一撮影） 2019年4月1日付けで廃止されるJR石勝線夕張支線の鹿ノ谷駅（2010年2月、杉山淳一撮影）。 2019年4月1日付けで廃止されるJR石勝線夕張支線の夕張駅（2010年2月、杉山淳一撮影）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 西武「直通運転やります」構想に熱望の声多数!? “失われた直通”の復活望む声も 「乗り換えが負担」 京成線「普通列車しか停まらない小駅」が激変へ “駅前まるごと再開発”ついに着工！ 交通広場も新設 明石家さんま 新幹線の「旧喫煙ルーム」が特に活用されていないことにいら立ち？「喫煙家は大変やねん」 大宮→宇都宮を「3時間かけて走る新幹線」が運行へ 通常なら30分弱の区間を遠回り！ 在来線でも約1時間20分 この画像の記事を読む
