• 2021.02.19
• 乗りものニュース編集部

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中国道の大阪近郊部、吹田JCT～神戸JCT間のリニューアル工事が2021年度から本格化します。向こう2年で計9か月、一部区間を終日通行止めにして工事を行うという異例の規模で、社会的な影響は必至。なぜそうするのでしょうか。

車線規制もしつつ、「完全に止める」工事も

　開通から約半世紀が経過した大阪近郊の中国道 吹田JCT～神戸JCT間で、老朽化にともなうリニューアル工事が2021年度から本格化します。2月8日にNEXCO西日本から発表された工事にともなう規制の概要は、大きな影響が予想されるものでした。

　うち吹田JCT～中国池田IC間は、2021年度から向こう2年間で、上下線を1.5か月間、終日通行止めにする工事を計6回、のべ9か月間実施するといいます。中国池田IC～宝塚IC間は、2021年度から2024年度夏までの足掛け3年半、通年で6車線を4車線（片側3車線→2車線）に規制して工事を行うとのこと。宝塚IC～神戸JCT間についても追って詳細が発表されます。

　いずれもゴールデンウイークやお盆、年末年始といった交通混雑期は規制を実施しないとしており、NEXCO西日本関西支社は、社会的な影響をなるべく抑えるよう工事を進めるといいます。

　このような道路インフラの老朽化と、それにともなうリニューアル工事は、全国的に進められていますが、たとえば東名高速などでは車線規制を行い、クルマの流れは確保しつつの工事が基本。影響が大きい終日通行止めはなるべく避けられます。

　一方で阪神高速は、2020年11月にも1号環状線を10日間通行止めにしてリニューアル工事を実施するなど、終日通行止め工事の実績を重ねてきました。しかし、それでも年に数日間、かつ、その影響をカバーするために大阪府警などとも連携し、周到な準備と広報活動を行っています。

　それだけに、NEXCO西日本が行う中国道リニューアル工事の社会的な影響は、計り知れないものがあります。