中国道「止めます」計9か月 影響大の通行止め工事なぜ？ 吹田～神戸リニューアル

• 2021.02.19
• 乗りものニュース編集部

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中国道の大阪近郊部、吹田JCT～神戸JCT間のリニューアル工事が2021年度から本格化します。向こう2年で計9か月、一部区間を終日通行止めにして工事を行うという異例の規模で、社会的な影響は必至。なぜそうするのでしょうか。

車線規制3年半の中国池田～宝塚間は？

　一方の中国池田IC～宝塚IC間は、3年半もの長きにわたり車線規制工事が行われます。阪神高速11号池田線からの流入が多い中国池田ICからは交通量が増え、ここから車線も6車線になることなどを考慮して、終日通行止めではない形を選択したとのこと。

「工事に際しては、吹田JCTを介して中国道と近畿道を相互利用していた交通が、阪神高速池田線や神戸線に迂回し、大阪都心部を通過する交通が増えると予測しています。これらの交通に対しては、新名神に迂回して頂くような対策を講じ、大阪都心部への車の流入を抑えていきたいと考えています」（NEXCO西日本関西支社）

　具体的には、新名神へ迂回しても料金が割高にならないような調整や、迂回利用により指定のSAで使用できる電子クーポンの発行などを予定しているそうです。

　今回のリニューアル工事は、新名神の高槻IC～神戸JCT間が2018年に開通し、「ダブルネットワーク」が完成したことで可能になったとNEXCO西日本関西支社は話します。同社管内では名神や近畿道の一部など、中国道より古い区間が存在しますが、現在、建設工事が進められている新名神の滋賀・京都・大阪（高槻）をつなぐ区間が完成すれば、名神などでも中国道の同様の終日通行止めによるリニューアル工事を行うことも、選択肢のひとつだといいます。

　なお中国道の工事では、2020年6月の実施時と同様に、代表地点間の「リアルタイム経路別所要時間情報」や「前日までの経路別・時間帯別所要時間情報」を専用ウェブサイトや高速道路上の情報板などで提供し、迂回やピークシフトを促進させる取り組みを行う予定だということです。

【了】