地下鉄はそんなに弱くない東京メトロ東西線“だけ”冠水し輸送障害原因は台風14号を甘く見たことだった

2022.09.23
中島みなみ（記者）

台風14号が接近する大雨のなかで発生した、東京メトロ東西線の冠水による輸送障害は、複数のミスが重なって発生したことが判明。前例のない規模の台風に厳重な警戒が呼びかけられるなか、見込みの甘さがあったことがわかりました。

資機材搬入口の止水蓋が、密閉されていなかった

　2つ目のミスは、漏水を止められなかったことです。道路の下、つまり地下は大きく2層になっていて、すぐ下に下水管、さらにその下に東西線の折返し施設の拡張工事現場があります。下水管の漏水は、下水管のある層で食い止めら得るべきでした。

　この2層は分離しているのですが、あいだに資機材搬出入のため2000mm×3000mmの開口部を設けていました。この開口部は、雨水などが下層の工事現場に流れ込むことを想定して止水蓋になっています。固定金具でゴム板を挟みこんで浸水を防いでいるのですが、固定金具が未装着で、漏水が多くなるにつれて止水蓋がずれて、下層の工事現場に直接流れ込みました。

　工事現場のすぐ隣では、東西線が運行を続けていましたが、駅構内の天井から水が垂れることなく線路が冠水したのは、雨水の進入が開口部から直接工事現場に流れ落ちたためです。本線と工事現場である留置線の間には低い仕切りがあるものの、雨水は工事現場側の排水口などから本線に流れ込みました。

　東京メトロは次のように説明します。

「作業中、開口部は開放し、作業が終わると閉じる。荒天が予想される場合に固定金具で密閉する。台風14号は19日（輸送障害の翌日）に東京へ影響を与えることになっていたので、この日の点検後に固定金具を使う予定だった」

　資材搬出入口から進入した雨水は、飯田橋駅を通過し、神楽坂駅方面へと流れ落ち、ポンプ室がある区間最深部を中心に約430mを浸水させました。駅間の固定ポンプのほか、22台の仮設ポンプで地上にくみ上げる必要がありました。