3列席の真ん中つぶしちゃう！ 東海道新幹線「ビジネス車両」大改良 「ひかり」「こだま」にも拡大
思う存分仕事できるぞ！
東海道新幹線「ビジネス車両」「ビジネスブース」改良
JR東海は2023年4月19日、東海道新幹線の「ビジネス車両」を改良すると発表しました。
東海道新幹線「のぞみ」7号車は、モバイル端末などを気兼ねなく使用して仕事ができる「S Work車両」として設定しています。これを次のように改良します。
●「S WorkPシート」の導入
・7号車の一部の3人掛け席の中央（B席）にパーティションを設置し、A・C席を「S WorkPシート」として設定し、A・C席のパーソナルスペースを拡大。また、ノートパソコンなどの入力がしやすくなるよう、手元にスライドさせると傾斜するテーブルに改良。
・「S WorkPシート」は従来の「S Work車両」と同様、EXサービスで利用可能な普通車指定席として発売。通常の普通車指定席（EXサービス利用）に追加額を支払うことで利用できる。追加額は当面、1200円。
●「S Work車両」の「ひかり」「こだま」への拡大
・「ひかり」「こだま」についても7号車を「S Work車両」とし、「S WorkPシート」も同様に設定。
このほか、「S Work車両」の座席リクライニング角度の変更、7号車側面への「S Work車両」ロゴマークの掲出なども実施。それぞれ10月20日から実施されます。
また、N700Sの一部編成で試験導入している旧喫煙スペースを改装した「ビジネスブース」も、改良のうえN700S全編成に導入。ただし、これまでは試験導入期間として無料でしたが、本格導入以降は有料になります。こちらは10月1日以降、整備が完了した編成から順次導入し、2024年度中に整備を完了する予定です。
【了】
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何のために一編成1323人の定員に今迄拘ってきたのでしょうか?
自ら、ジァイアンルール執行ですか?
別に、西日本を贔屓するわけではないのですが、あまりにも酷い話です、
取り敢えず、東海道山陽新幹線は、
東海と西日本のプール運用なのだから、キチンと話し合いがなされていることを期待します。
でないと、500系締出し事件やグランドひかり出禁事件の報復としか、おもえないのですが。
公共の交通機関（バス・鉄道）が大嫌いになったのは座席の窮屈さですね。新幹線だと２列・２列で前席との間も１０～２０ｃｍほど広くすべきでしょう。ほんと、何時の時代の日本人の体格を基準にしているのやら。
あと、道路を走る車両の場合は定員がありますが、鉄道だけは定員がありませんよね。車両が横転するような事故のときに死傷者が増えます。国も鉄道に定員を設けるべきですね。
そもそも乗車率が１００％超えるとか普通に考えて異常です。安全を考えるなら優先すべきでしょう。