かつての「東洋一のマンモス団地」が激変！ 見違えるほど再生 普通列車しか停まらない東武の“虎の子駅”どう変わる
東武伊勢崎線の獨協大学前駅が最寄りとなる草加松原団地が大きく姿を変えています。駅名も「松原団地」だった頃とは一変し、利用者のさらなる増加が見込まれます。各駅停車のみの駅は、今後どう変わるのでしょうか。
団地の再生が順調に進行 駅利用者も増加…？
獨協大学前駅のホームに降りると、多くの学生が改札口に向かっていき、「大学の街」であることを実感します。街をひと通り歩くと、かつての「団地」のイメージとは大きく異なり、多世代が住む文教都市・スマートシティに生まれ変わりつつあることがわかります。
今後は東武の分譲マンション「ソライエ テラスウエスト」の竣工などが控え、最終的には松原団地エリアの住宅は約6000戸となり、建て替え前と同規模になります。そうなると、駅の利用者はさらに増加が見込まれます。
さて、獨協大学前駅は松原団地駅の時代から、普通列車のみが停車しています。隣の草加駅に特急や座席指定列車「THライナー」以外の列車が停車することもありますが、伊勢崎線で普通列車のみ停車する駅としては2番目に利用者が多い駅です。1990年代をピークにいったん減少したものの、コロナ前は増加傾向にあり、1日平均の乗降人員が6万人に迫る勢いでした。
東武鉄道はこれまで、野田線の清水公園駅や日光線の南栗橋駅など、住宅開発を進めている駅に特急を停車させて有料着席サービスを提供する施策を展開してきました。獨協大学前駅の場合は「現時点では特急などを停車させる予定はありませんが、今後の需要次第では検討していきたいと考えています」（広報部）と話します。
獨協大学前駅は複々線の内側にあるため、停車が実現するとすれば、日比谷線に直通する「THライナー」が考えられるのではないでしょうか。
【了】
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