LCCのビジネスモデルが影響を与えた、京成電鉄の「空港アクセス特急」増発
京成電鉄が運転する早朝、深夜の臨時列車は、LCCのビジネスモデルが影響していました。
朝6時から新千歳、那覇、松山……
成田を拠点にするLCC2社の出発時刻です。
6:00新千歳、6:10那覇、6:15松山、6:30関西、6:35新千歳、6:45福岡、7:00高松、7:15新千歳、7:40新千歳、7:45那覇、8:00那覇、8:05松山、8:20那覇、8:30大分、8:35福岡……。
早朝6時から、続々と各地へ飛び立っていきます。また夜も23時に着陸が締め切られる間際、21～22時台到着の便が多いのが特徴です。
成田拠点のLCC2社は国内線の場合、30分前に搭乗手続きが締め切られるので、余裕を考えると出発の45分～1時間前には空港へ到着したいところ。しかし成田空港へ公共交通機関で早朝に到着するのは、簡単ではありません。同様に、夜遅くに成田空港を出て自宅までたどり着くのも、簡単ではありません。周辺のホテルに前泊、後泊が必要となると、LCCの安さが薄れてしまう場合もあるでしょう。
そんな状況で運転される、京成の早朝・深夜の臨時列車。LCC利用者にとってありがたい存在なのです。この列車のおかげで、埼玉県の大宮駅や神奈川県の桜木町駅からでも始発で出れば、7:00発高松行き以降の便に乗ることができます。
なので早朝、深夜だけのちょっと変わった臨時列車ですが、2012（平成24）年に成田空港へLCCが就航して以来、毎年夏季に運行されている人気列車だったりします。
ちなみにLCCの出発が早朝に多いため、東京駅1:30発、成田空港3:30分着といった「夜行便」のバスも運転されています。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
始発時刻に加えて上野成田５６分という速さは特筆に値する。しかしこれでは成田３タミの遠さによる時間増に対応できず、夏休みの混雑時には乗り遅れてしまう。
そこでこのスジをスカイライナーにして、この列車に限り早割特急券６００円プランという破格プランを作り、２０分の早着を実現する。LCC利用者は予約も早いから両立できるし、京成も１列車たり２５万円の増収が見込める。