京成の記事一覧
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座って通勤・通学に「課金」、最も定着している路線はどこ？ いくらなら払えるか“上限”も明らかに！ 一方で“苦言”も多数!?
乗りものニュースでは読者アンケートを実施。通勤・通学時における「有料着席サービス」の利用者が多い路線や、利用しやすい「課金額」などが分かってきました。
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総武線と常磐線を結ぶ「新たな路線」が2030年代後半にも開通へ 最新のイメージが映像で公開！ 事業化へ検討加速
東京都葛飾区は、区内を縦断する貨物線「新金線」を活用した新たな交通システムの整備構想を紹介する映像を公開しました。
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京急電車が「スカイライナーの始発駅」へ 普段走らない区間や閉鎖エリア見学を盛り込んだ激レアツアー開催
コミュニティー京成が、京急電鉄の車両を使用して京成線を巡るツアーを開催します。普段は走らない区間への入線や、現在閉鎖されている駅施設の見学などが盛り込まれています。
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「成田への最短路」全線開通が遠のく 北千葉道路の延伸部“事業期間10年延長”ナゼ？ 便利になるけど渋滞はガマン？
東京方面と成田空港をむすぶ最短路として整備が進む国道464号「北千葉道路」。成田側の最終区間の工事が進んでいますが、事業期間が10年延伸となっています。なぜなのでしょうか。
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在来線「国内最速」のDNAは継承されるか 京成スカイライナー“3代目”を振り返る
2010年、日本の在来線最速となる160km/hを掲げた京成電鉄の「スカイライナー」新AE形が登場しました。それから15年、京成は新型特急車両の開発に着手したことを発表。ここで、在来線最速特急を振り返ってみましょう。
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「新京成」はなぜ78年も京成と“別会社”だったのか 「陸軍線路」の争奪戦から始まった数奇な歴史
新京成電鉄は2025年4月に京成電鉄へ吸収合併されましたが、それまでの78年間、別会社として存続してきました。背景には、戦後の混乱期における親会社・京成のやむを得ない事情と、ライバル西武鉄道との激しい争奪戦がありました。
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旧「成田空港駅」は今… 利用者ごく僅か、にぎわう空港の“秘境” 使ってみたら「時が止まった異空間」異質の全貌
国内屈指の大空港「成田空港」の敷地内には、空港敷地内にも関わらず、ほとんど利用されない駅が存在します。「東成田駅」です。実際にこの駅を訪れてみました。
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「年度内に開通できませんでした」事業期間“3年延長”へ!? 線路9本またぐ「津田沼」の悲願が遠のく 一体なぜ？
千葉県習志野市で事業中の都市計画道路「藤崎茜浜線（2工区）」。2025年度内の開通目標でしたが、かないませんでした。
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「幻の新幹線」の遺構が“単線並列”の大動脈に！ 国際空港周辺の「未成線」「日本一短い路線」を上空観察
かつて「新東京国際空港」とも呼ばれた成田空港の周辺には、鉄道路線があります。JR、京成電鉄、芝山鉄道を紹介します。
