第4種踏切はなぜ事故が多いのか

• 2014.08.02
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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国土交通省が、平成25年度の踏切事故についてデータを発表。そこには遮断機も警報器もない「第4種踏切道」の危険性について、考えさせられる内容がありました。

列車本数も通行量も少ないのに

　国土交通省の同資料によると、平成25年度末の踏切数は合計33,665ヶ所。そのうち「第1種」は29,880ヶ所で全体の88%、「第3種」は794ヶ所で全体の2%、「第4種」は2,981ヶ所で全体の9%です（四捨五入のため合計で100%にならない）。

　踏切の種類別設置数と、踏切の種類別事故発生数を比較すると、「第1種」は設置数が全体の88%で事故数が全体の84.7%。「第4種」は設置数が全体の9%で事故数が全体の13.2%です。「第4種」は設置数の割に事故数が多くなっています。

　また「第4種」は多くの場合、列車本数も通行者数も少ない場所で使われます。それだけを考えれば事故発生数は少なくなりそうなものですが、そうはなっていません。

　列車本数が少なく、交通が混雑しているわけでもない「第4種」で、なぜこれだけ事故が多いのか。警報器や遮断機がないという要因を改善すると共に、合わせて考えても良いのかもしれません。

【了】