第4種踏切はなぜ事故が多いのか

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列車本数も通行量も少ないのに

　国土交通省の同資料によると、平成25年度末の踏切数は合計33,665ヶ所。そのうち「第1種」は29,880ヶ所で全体の88%、「第3種」は794ヶ所で全体の2%、「第4種」は2,981ヶ所で全体の9%です（四捨五入のため合計で100%にならない）。

　踏切の種類別設置数と、踏切の種類別事故発生数を比較すると、「第1種」は設置数が全体の88%で事故数が全体の84.7%。「第4種」は設置数が全体の9%で事故数が全体の13.2%です。「第4種」は設置数の割に事故数が多くなっています。

　また「第4種」は多くの場合、列車本数も通行者数も少ない場所で使われます。それだけを考えれば事故発生数は少なくなりそうなものですが、そうはなっていません。

　列車本数が少なく、交通が混雑しているわけでもない「第4種」で、なぜこれだけ事故が多いのか。警報器や遮断機がないという要因を改善すると共に、合わせて考えても良いのかもしれません。

【了】

鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。