新幹線で不測の事態 乗客が覚えておくべきこと
「非常ブザー」を押すとき、気をつけること
トラブル発生を知らせるため、東海道新幹線の客室内には「非常ブザー」が設置されています。これが押されると、運転士はまず列車を停止させることになっているそうです。
ただそのため、この「非常ブザー」には合わせて「車両火災の場合は押さずに乗務員へ連絡」という注意書きがあります。トンネル走行中に押され、その内部で停止してしまった場合、煙が充満するなどし危険だからです。
1972（昭和47）年11月、大阪発青森行きの急行「きたぐに」が列車火災で北陸トンネル内に停止、30人の死者を出したことがありました。この事故以降、「火災発生時はトンネル内に停車しない」が基本ルールになっています。
また東海道新幹線の最新型車両であるN700Aからは、デッキへ新たに「緊急通報装置」が設けられています。
これは客室内の「非常ブザー」とは異なり、ボタンを押すと乗務員と通話が可能。そのため運転士も、ただちに列車を停止させる、ということはせず、列車火災時に押しても問題ありません。
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新幹線は非常設備もより充実すべき。
（停電時）
トイレなどは一定時間（回数）そのまま使えるように、バックUP電源・蓄電池等かアナログ使用可能な設備にすべき。
夏は、蒸し風呂・冬は厳寒になるエアコンも、最低限動かせる（夏→送風、冬→ヒーター）。
火災時の排煙、エアコン故障時の換気用に「小窓」を付ける。（非常口のように緊急時にしか開かない作りで）
・今の対策では、乗客も乗務員も救助（復旧）を待つ間の気苦労が多すぎるとおもう。
バラスト運搬車ならむしろ乗ってみたいと思ってしまった