新幹線で不測の事態 乗客が覚えておくべきこと
1編成に6個搭載されている「非常用梯子」
不測の事態において運転再開の見通しが立たず、列車の外へ出て避難する場合もあります。そうしたとき使われるのが「非常用梯子」です。先述のように、乗降用ドアは線路から約1.5mの高さがありますが、これを乗降用ドアに設置することで、簡単に線路へ降りることが可能になります。
JR東海によると、東海道新幹線では1編成に6個の「非常用梯子」を搭載しているとのこと。
またこの「非常用梯子」以外にも、列車からの避難に使われる装置があります。「渡り板」です。トラブルが発生した列車の隣に、ドアの位置を合わせて別の列車を停車させます。そして2本の列車のドアとドアのあいだに「渡り板」を設置。移乗させるものです。
この「非常用梯子」と「渡り板」は、状況によって使い分けるといいます。
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新幹線は非常設備もより充実すべき。
（停電時）
トイレなどは一定時間（回数）そのまま使えるように、バックUP電源・蓄電池等かアナログ使用可能な設備にすべき。
夏は、蒸し風呂・冬は厳寒になるエアコンも、最低限動かせる（夏→送風、冬→ヒーター）。
火災時の排煙、エアコン故障時の換気用に「小窓」を付ける。（非常口のように緊急時にしか開かない作りで）
・今の対策では、乗客も乗務員も救助（復旧）を待つ間の気苦労が多すぎるとおもう。
バラスト運搬車ならむしろ乗ってみたいと思ってしまった