国鉄の急行形直流電車、終焉へ　生き残りの「フジサン特急」2月引退

• 2015.12.09
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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国鉄165系急行形電車の最後の生き残り、富士急行2000系「フジサン特急」が運行を終了。昭和30年代からの長い歴史を持つ国鉄の急行形直流電車が、終わりを迎えます。

元々はオレンジと緑の国鉄急行形電車、その最後の生き残り

　この2000系「フジサン特急」はJR東日本「パノラマエクスプレスアルプス」になる前、中央本線の急行「アルプス」などとして走っていた国鉄の急行形電車でした。

　165系という、オレンジと緑のツートンカラーを身にまとい、各地を走っていた“国鉄の急行電車”を象徴する車両のひとつで、1963（昭和38）年に登場。東海道本線の急行「東海」や「比叡」、また現在の快速「ムーンライトながら」の前身である、東京駅と大垣駅（岐阜県）を結んでいた夜行普通列車でも使用されていました。

　この165系急行形電車の最後の生き残りが、この富士急行2000系「フジサン特急」です。大きく改造されていますが、展望室構造ではないほうの先頭車両に、その面影が強く残っています。

　またこの2000系「フジサン特急」は、直流の電気だけを使って走る国鉄の急行形電車、最後の生き残りでもあります。

　よってこの運行終了は、昭和30年代からの長い歴史を持つ「国鉄急行形直流電車」、その終わりでもあります。

　これに伴い、富士急行は2015年12月19日（土）から2016年2月7日（日）の引退まで、「フジサン特急2000系さよならキャンペーン」を実施。記念乗車証の配布や運転台見学イベントなどが行われる予定です。

　なお2000系電車の引退以降、「フジサン特急」は元小田急ロマンスカー「RSE」の8000系電車、元JR東海の371系特急形電車で運行される予定です。

【了】