リニアの命運握る難工事、ついに始まる　南アルプスは東海道の新丹那

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リニア中央新幹線のルートで初となる本格工事が、南アルプストンネルで着手されました。東海道新幹線における新丹那トンネルと同様、そこには中央新幹線全体に関わる大きな意味があります。

「新幹線の父」がクワを入れたトンネルと

　JR東海は2015年12月18日（金）、南アルプストンネル（山梨工区）で安全祈願を実施。リニア中央新幹線のルートで初となる本格的な工事に着手しました。

「この工事を安全に完遂する決意を今日、させていただきました」（JR東海、柘植康英社長）

　最高速度500km/hの超電導リニアを用い、2027年に品川～名古屋間で開業予定の中央新幹線。ある関係者は「南アルプストンネルは『新丹那』」と話します。「新丹那（しんたんな）」は、東海道新幹線にあるトンネルの名前です。

　東海道新幹線が伊豆半島の“付け根”を通る部分、静岡県内の熱海～三島間にある、全長7959mの新丹那トンネル。1959（昭和34）年の東海道新幹線着工にあたり、起工式が行われたのが、その新丹那トンネルでした。「新幹線の父」とも呼ばれる国鉄の十河信二総裁（当時）が起工式でクワを入れています。

　この新丹那トンネルで起工式が行われたことには、東海道新幹線にとって大きな意味がありました。