歴史の記事一覧
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年間175億円 新幹線の“線路使用料”どうなる？ 国「もっと払えるはず」vs JR「過去の話と違う」それぞれの言い分
整備新幹線の貸付料をめぐり、国と、運行を担うJR各社の間で、開業31年目以降の考え方について見解が分かれています。「できるだけ多く払ってほしい」国と、「安くしてほしい」JR側、それぞれの言い分を見ていきます。
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アメリカ本土に核爆弾が落ちた！ 60年以上前に起きた信じられないミス「犯人は空軍大尉」
1958年、アメリカ本土の住宅地に米軍の核爆弾が落下する前代未聞の事故が発生しました。なぜ自国に核が落ちたのか？ 爆撃機B-47の機内で起きた信じられないミスと、現在も残るクレーターの歴史に迫ります。
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鉄道の「こども運賃50円」なぜ今？ 経営戦略だけじゃない、カギとなった“法の縛り”や技術の進化
鉄道各社で、ICカード利用時のこども運賃を一律50円や75円にする動きが広がっています。少子化対策の一環ですが、なぜ今まで実現が難しかったのでしょうか。背景には運賃制度の“縛り”や、技術の進化がありました。
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JR四国が導入している「共同経営」、原点は80年前の香川に？ 日本初の“先進的”な運賃制度とは
R四国が徳島県で始めた鉄道とバスの「共同経営」が注目されています。その仕組みの根幹にある「運賃プール制」は、実は約80年前の香川県に、日本初の導入事例がありました。
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「嘘だろ…」進水後わずか1300mで沈没！ “究極の出オチ最強軍艦” その数奇な運命とは
17世紀の大型軍艦ヴァ―サ号は圧倒的なその姿に加え、初航海でわずかな距離を進んだだけで沈没した特異かつ短い生涯もあり人目をひきます。さらには、驚きに留まらないことも教えてくれます。
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上野東京ラインはなぜ川口駅に停まらない？ 利用者多いのに…背景に“便利さ逆転”の歴史
埼玉県川口市とJR東日本は、川口駅に上野東京ラインを停車させる事業を進めています。なぜ多くの利用者がいる川口駅に現在は京浜東北線しか停車しないのか、その歴史的経緯を紐解きます。
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山手線直通も？ 都心乗り入れを夢見る西武新宿線 戦前に存在した「幻の延伸計画」
西武新宿駅は新宿駅から500mほど離れており、乗り換えに不便です。しかし、戦前から新宿駅へ直接乗り入れる計画が存在しました。幻に終わった都心乗り入れ計画の経緯をたどります。
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わずか2路線で消えた「幻のモノレール」なぜ不遇の結末に？ 最高120km/h、鉄の車輪で挑んだ“夢の技術”
60年前に相次いで開業したものの、今では消滅した「ロッキード式モノレール」。航空機メーカーが開発した意欲作でしたが、なぜ2路線のみで終わってしまったのでしょうか。
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「0番線」は幻だった？ 準備万端の綾瀬駅で5年間使われなかったワケ
東京メトロ千代田線の綾瀬駅には、全国的にも珍しい「0番線」が存在します。しかし、このホームは準備されていたにもかかわらず、開業から5年以上も使われない“幻のホーム”でした。その背景には、利便性とダイヤをめぐる複雑な事情がありました。
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存在しない学校名の駅＋存在する学校名の駅＝やっぱり「存在しない学校名の駅」に!? ややこしすぎる駅 名残は「昔からあるナゾの三角地帯」に
西武多摩湖線「一橋学園駅」には、同名の教育機関は存在しません。なぜ、存在しない学園名が駅名となったのか、その理由は統廃合された駅の歴史にあり、その名残は今も残されています。
