• 2016.12.16
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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言われなければ気づかない、でも、言われたら実感してしまう進化

「EXEα」の座席は、まず通路側の側面に注目です。肘掛けと座面のあいだに、隙間が設けられました。

　座ったとき、座面の前方は足で下へ沈み込みます。そのとき「EXEα」の座面はその隙間へ動くことで足にあわせて下がる、つまり座面が足に突っ張らないようになっているのです。

　背もたれの後ろ側も進化しています。傘を安定して置けるフックとリングが新たに設けられました。このほか「EXEα」の座席はリニューアルによってデザインが変化したほか、内部のクッションが新しいものに交換され、使用による乗り心地の劣化が回復されています。

　それぞれ小さい変化かもしれませんが、小田急の担当者はそれ以上、特段の改良を加えなくとも十分に快適な座席と自信をみせます。

　また座席では、肘掛けに収納されているテーブルも一新。ユニバーサルデザインを考え、肩にある手すりへ点字も用意されます。座席幅は460mm、シートピッチ（座席の前後間隔）は1000mmです。ちなみに、東海道・山陽新幹線N700系普通車の座席幅は440mm（3人掛け中央のB席は460mm）、シートピッチは1040mm（先頭車は1023mm）です。

「EXE」の進化版「EXEα」は、2017年3月から運転の予定。リニューアル第2陣の車両からは、窓側席へのコンセントの設置も計画されています。

【了】