飛び立つ瞬間は「いい！」　「空の仕事」の面白さ、難しさ、JAL現役社員が語る

• 2018.08.21
• 恵 知仁（乗りものライター）

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JALが、中高生向けにイベント「空育 空の仕事を知ろう！」を開催。現役のパイロットやCA、グランドスタッフ、整備士が、その仕事のやりがいや難しさを、現場目線で語りました。

パイロット、CA、グランドスタッフ、整備士が直接、答える

　JAL（日本航空）が2018年8月20日（月）、本社（東京都品川区）内の「ウイングホール」でイベント「空育 空の仕事を知ろう！」を開催。「将来、飛行機の世界や航空会社で働きたいという皆さまの夢を、少しでも実現に近づけるためのお手伝い」として実施されているもので、今回は約150名の中高生が参加しました。

　イベントは、現役のパイロット、キャビンアテンダント、整備士、グランドスタッフが、参加者からの質問に直接答えるというもの。そのやりがいなどについて、以下のような「現場の声」が聞かれています。

キャビンアテンダント（成田客室乗員部 杉山彩乃さん）

　CAになるために、体力作りや、英語の勉強をしていました。文系理系は関係ありません。体育大学出身だったり、元薬剤師だったりする人も。健康であれば65歳まで働け、親世代のCAもいます。

　この仕事は午前2時30分に起きることも少なくないですし、仕事の12時間前から、お酒は飲めません。国際線は時差があり、機内のカートは200kgあるため、体力は必要です。

　国際線の長いフライトでは、機内にある部屋で休憩します。長いときは2時間ぐらい仮眠します。機内は乾燥するため、ハンドクリームは必需品です。休憩用に湯たんぽを持っている人もいます。

　時差ボケ対策は、現地に着いたらそこの時間に合わせて寝るなどし、できるだけ朝日を浴びるようにしています。

整備士（羽田航空機整備センター 徳永大輔さん）

　現場で持ち物をなくすと大変です。余分なものは持ちませんし、休憩前後は持ち物チェックをしています。

　作業のときも、小さなビスなどが落ちてしまわないよう、付近にある隙間をふさいでから仕事をするなどしています。小指の上にのっかる程度のサイズのナットやワッシャーも。もし見つからなかったら、エンジン交換が必要になる場合もあります。

　整備士も、どうしても英語がつきまとう仕事。その力も必要です。