JR西日本の記事一覧

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  新旧「トワイライト」を展示、車体上げ実演も　網干総合車両所でイベント開催

  2018.10.22

  JR西日本が網干総合車両所で一般公開イベントを開催します。

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  地域でここまで違う「駅そば」事情　つゆとネギで異なる東と西の境界線、混在の地域も

  2018.10.21

  駅ナカの飲食店として親しまれる「駅そば」。さまざまな土地で食べ比べると、それぞれの地域性が見えてきます。最もわかりやすい関東と関西の違いは、どのようなものなのでしょうか。

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  「キティ券売機」新神戸駅に登場　「キティ新幹線」の世界を駅で　JR西日本

  2018.10.19

  新神戸駅のどこかに「隠れキティ」がいるとのことです。

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  整備新幹線だけじゃない新幹線計画　北海道南回り、山陰、四国横断…実現可能性は？

  2018.10.19

  日本の高速鉄道「新幹線」は全長約500kmの東海道新幹線が開業してから徐々に路線を伸ばし、いまでは北海道から九州までの縦断ネットワークを構成しています。しかし、現在営業中の路線以外にも工事中や計画中の新幹線があり、すべて完成すれば7000km超の高速鉄道ネットワークが構築されます。果たして実現の芽はあるのでしょうか。

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  豪雨被災のJR呉線、年内に全線再開へ　福塩線・芸備線も一部復旧繰り上げ

  2018.10.16

  JR西日本広島支社が西日本豪雨で被災した各鉄道路線の運転再開見込みを発表。呉線、福塩線、芸備線の一部区間は時期が繰り上がりました。

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  高速バスvs鉄道で「バス圧勝」の区間とは　鉄道だと迂回、そこで発揮される強み

  2018.10.13

  鉄道と高速バスは多くの区間で並行しています。「高速バスは鉄道よりも安いが、時間はかかる」という区間もある一方、価格的にも時間的にも、高速バスのほうが優位に立つ区間もあります。

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  最北の駅から最南の駅へ　新幹線が整備されても「日本縦断」の時間が長くなった理由

  2018.10.13

  日本の鉄道は高速化が進み、鉄道による列島縦断の時間も短くなりました。しかし、最北端の稚内駅と最南端の西大山駅を列車で移動する場合、以前より所要時間が長くなりました。高速化が進んだにも関わらず、なぜ長くなったのでしょうか。

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  JR山陽本線、全線復旧は13日に　山陰回りの貨物列車は運転終了へ

  2018.10.10

  台風24号の影響で不通になっているJR山陽本線の柳井～下松間が復旧へ。これにより、西日本豪雨以来発生していた同線の不通区間はすべて解消される見込みです。

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  台風で土砂流入のJR山陽本線、15日に全線復旧へ　柳井～下松間の再開にめど

  2018.10.05

  JR西日本が、台風24号の影響で不通になっている山陽本線・柳井～下松間の運転再開見込みを発表しました。

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  山陰本線経由の貨物列車、再び運転へ　台風で一部不通の山陽本線を迂回

  2018.10.04

  台風24号で山陽本線の一部が不通になっていることを受け、JR貨物が山陰本線経由の貨物列車を再び運行します。