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山陽新幹線と九州新幹線で運転される特急列車。新大阪~熊本間、新大阪~鹿児島中央間の直通列車のほか、博多~鹿児島中央間の九州新幹線内のみ運転する列車も設定されている。直通列車はN700系電車8両編成、九州新幹線内のみの列車はN700系電車8両編成と800系電車6両編成が使用される。

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半年ぶりの鉄道博物館! 貴婦人さんには、さくらのヘッドマークが、ついていました。

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小倉駅(福岡)にて在来線から新幹線へ乗り換えの間に。ちなみに、"(福岡)"としたのは、京都府に近鉄京都線小倉(おぐら)駅があり、並行するJR奈良線にも近くに新駅が2001年開業し、JR小倉(読みは¨じぇいあーるおぐら¨ 近鉄の駅よりはるかに後輩にあたりますので)駅となり、それらと区別するためです。①②小倉駅に到着すると隣のホームに停まっていました。私が密かに注目している関門直通電車、小倉発下関行き415系電車です。新型車両が行き交う小倉駅がここだけ時間が止まったままのようです。③山陽新幹線上り博多発岡山行き「こだま」750号です。700系ひかりレールスター車でした。⑥下り「のぞみ」29号が博多へのラストスパートです。⑦その「こだま」750号が発車です。終着岡山までちょうど3時間かかります。⑧左手「さくら」559号は約110分で終点鹿児島中央に着きます。右手は「のぞみ」48号ですが、あえて見送り、その後の「さくら」562号に乗りました。今回、初めて九州の在来線と新幹線での特急料金の乗り継ぎ割引が無いことを知りました。

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ちょこっと九州新幹線です。新八代駅を中心に。①広島発鹿児島中央行き「さくら」451号が新八代駅に到着です。熊本からは鹿児島中央まで各駅に停車します。②左側その「さくら」451号が鹿児島中央へ向けて出発し、入れ違うように鹿児島中央発新大阪行き「さくら」544号が到着します。③在来線車内から見た新八代駅新幹線駅舎です。利用者が少ないのか、在来線から新幹線への乗り換え案内表示がほとんどなく戸惑ったものでした。④八代→新八代で利用した八代発鳥栖行き普通列車です。⑤新八代駅新幹線ホーム北端下りホーム側には新幹線部分開業時に新幹線と在来線特急を同一ホームで乗り換えできるように在来線をアプローチ線を介してこのホームに持ってきたその名残、痕跡が見られます。保線用に使っているようです。⑥通過する鹿児島中央発新大阪行き「みずほ」602号です。⑨熊本駅で発車を待つ熊本発博多行き「つばめ」316号800系新幹線です。この800系を直に見るのは初めてでした。⑩熊本から八代方面へ在来線で移動中、車内から熊本車両センターでのJR九州籍のDE10-1209と新幹線高架橋です。この塗装はななつ星用?⑪鹿児島本線宇土駅付近の車内から見た新幹線高架橋です。

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運行会社

JR西日本、JR九州

種別

特急(新幹線)

運行区間

新大阪~鹿児島中央

走行路線

山陽新幹線、九州新幹線

走行距離

911.2km(営業キロ)

都道府県

大阪、兵庫、岡山、広島、山口、福岡、佐賀、熊本、鹿児島

運行期間

2011(平成23)年3月12日~

車両

N700系電車(JR西日本・JR九州)、800系電車(JR九州)

最高速度

N700系:300km/h/800系:260km/h

編成

6両、8両

座席

グリーン車指定席(N700系)、普通車指定席、普通車自由席

設備

トイレ、洗面台、多目的室、喫煙ルーム(N700系)、車イス対応座席、多目的トイレ、公衆電話、AED

コンセント

N700系:グリーン車の全席、普通車の窓側席と最前・最後列の席/800系:グリーン車、普通車とも一部車両の最前・最後列の席

Wi-Fi

あり(無料。順次導入中)

車内販売

あり