yucchya
四国の旅ももう終わりです。「かんのんじ」ではなく「かんおんじ」です。JR四国で唯一と言っていいくらいグリーン車に配慮がある駅です。降り立った（乗る）場所はすぐ改札。この日のしおかぜは8000系アンパンマン車両ではありませんでした。
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しおかぜ
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まだまだ走る？「国鉄最後の特急気動車」のいま 主力の座はすぐ奪われたが…38年現役のワケ
国鉄分割民営化を目前とした1986年、国鉄最後の特急形気動車としてキハ183系500・1500番台とキハ185系が製造されました。キハ183系はすでに引退していますが、キハ185系は特急や観光列車で活躍中。38年間を振り返ってみます。
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yucchya
四国特急用の新型電車8600系にも乗車。ものすごい強そうな顔です。一般座席は安っぽそうに見えますが、以外に座り心地いいですよ。宇多津連結時にしおかぜのグリーン車に移動。グリーン車は2700系と同じ様子です。
日本海
特急「しおかぜ」です。時系列的には順不同になります。①下り予讃線香川県内詫間付近の車窓に見る瀬戸内海です。当該列車指定席で海を眺めるのならＡ列の席です。振り子式電車の性能を遺憾無く発揮しての快走です。②岡山駅発車前③上り予讃線愛媛県内の車窓の瀬戸内海④伊予三島駅で行き違い交換した新鋭8600系で、最後尾ですので「いしづち」側です。カーブの多い同線、振り子式ではないシステムのようです。⑤同岡山駅での「しおかぜ」 新型車8600系です。
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| 運行会社 | JR西日本、JR四国 |
| 種別 | 特急 |
| 運行区間 | 岡山～松山 |
| 走行路線 | 宇野線、本四備讃線（瀬戸大橋線）、予讃線 |
| 走行距離 | 214.4km |
| 都道府県 | 岡山、香川、愛媛 |
| 運行期間 | 1972（昭和47年）年3月15日～ |
| 車両 | 8000系電車、8600系電車（ともにJR四国） |
| 最高速度 | 130km/h |
| 編成 | 5両 |
| 座席 | グリーン車指定席、普通車指定席、普通車自由席 |
| 設備 | 【8000系】トイレ、洗面台、車イス対応座席、多目的トイレ、多目的室、通話スペース、自動販売機【8600系】トイレ、洗面台、車イス対応座席、多目的トイレ、多目的室、自動販売機、ユーティリティースペース |
| コンセント | 【8000系】普通車一部号車の最前・最後列の席【8600系】全席 |
| Wi-Fi | あり（無料） |
| 車内販売 | なし |
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