飛行機のニュース 記事一覧
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最近聞かない「スチュワーデス」、なぜ言わなくなった？ いまや「CA」が普通に…その経緯とは
かつて、国内の多くの航空会社で女性客室乗務員は「スチュワーデス」と呼ばれるのがスタンダードでした。しかし近年、この呼称は「キャビンアテンダント」などに改められています。なぜでしょうか。
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ボーイングが日本にオープンした「研究施設」一体なにをする？ 名古屋駅前に誕生 7か国目の拠点設置のワケ
ボーイングが名古屋駅前のビルに研究開発拠点を開設しました。ここはどのようなところで、どのような研究が行われるのでしょうか。
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中途半端にもほどがある！ 伊丹空港「1828m滑走路」のナゾ 普通はキリのいい長さなのに
日本の民間空港の滑走路は、大多数がキリが良い長さに作られています。ただ、その例外にあたるのが伊丹空港A滑走路です。その長さは1828m。なぜなのでしょうか。
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世界で4機の「異形のジャンボ機」、普通の「ジャンボ」と操縦変わる？ 外観は大違い 実は“繊細な子”
中部空港に現れる異形のジャンボ機、「ドリームリフター」はベース機である747-400とは大きく外観が異なります。この形状の違いは、操縦の上で違いなどはあるのでしょうか。
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「LCCって大体2機種のどっちかだよね」なぜ？ 737とA320、ここまで選ばれる納得のワケとは
LCCでは、ボーイング737シリーズと、エアバスA320シリーズの2機種が使用機材として選ばれるケースが多数です。数ある旅客機のなかで、なぜ2つが選ばれるのでしょうか。
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「とんでもなくデカい旅客機」もう生まれないの？「需要がない」だけじゃない理由
飛行機はかつてより小型が多くなっていますが、エアバスA380などの大型機も一部では活躍しています。ただ、「ジャンボ」超えの超大型機が飛ぶ未来は、いまのところ現実的ではないようです。なぜでしょうか。
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えっ!？ 前脚が左にズレた珍旅客機、なぜこの形に？ 「優秀すぎた」ゆえの珍設計とは
旅客機は、前脚が胴体の中心に備わっているのが一般的なスタイルです。しかしかつて、この前脚が胴体中心より左にずれてついている旅客機が存在しました。なぜこのような設計が採用されたのでしょうか。