東急田園都市線の渋谷～二子玉川が「新玉川線」として開業した日 -1977.4.7 読み込み中... 電車とバスの博物館に保存されているデハ200形電車。かつての「東急玉川線」の車両（恵 知仁撮影）。 東急田園都市線を代表する車両であった8500系（草町義和撮影）。 渋谷から二子玉川園までを結んでいた路面電車・東急玉川線（画像：東急電鉄）。 渋谷から二子玉川園までを結んでいた路面電車・東急玉川線（画像：東急電鉄）。 渋谷から二子玉川園までを結んでいた路面電車・東急玉川線（画像：東急電鉄）。 渋谷から二子玉川園までを結んでいた路面電車・東急玉川線（画像：東急電鉄）。 渋谷から二子玉川園までを結んでいた路面電車・東急玉川線（画像：東急電鉄）。 渋谷から二子玉川園までを結んでいた路面電車・東急玉川線（画像：東急電鉄）。 渋谷から二子玉川園までを結んでいた路面電車・東急玉川線（画像：東急電鉄）。 1963年時点の二子玉川園駅。砧線と玉川線が北へ伸びる（画像：国土地理院）。 1963年時点の駒沢付近。すでに国道246号の「バイパス道路」の整備が進んでいた（画像：国土地理院）。 1963年時点、現在の駒沢大学駅付近（画像：国土地理院）。 1944年時点の三軒茶屋付近（画像：国土地理院）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 常磐線の「激レア行先」復活へ 上野から“太平洋を一望できる絶景駅”まで直通！ 来年3月ダイヤ改正で 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 名古屋の新交通“電車みたいなバス”ついに車両公開！ いよいよデビューへ 今後は「国産車」も登場か!? 武蔵浦和駅に「新改札口」整備を検討へ 混雑する乗り換え通路が大変貌!? 実現すれば武蔵野線側からも便利に この画像の記事を読む
