新型“ベビーバス”の強みって？国内未導入の「エアバスA220」、担当者が「日本にピッタリ」と語るワケ

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エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エアバスのマルコム・マクスウェル氏（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エアバスの単通路機のラインナップ。縦軸が客席数で横軸が航続距離（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

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エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

エア・バルティックのA220-300（2022年5月9日、乗りものニュース編集部撮影）。

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