あまりに「碓氷峠に特化しすぎた」？ マッスル機関車EF63 “横軽”とともに消えたワケ 読み込み中... 旧信越本線で体験運転中のEF63（咲村珠樹撮影）。 EF63の両用（双頭）連結器（咲村珠樹撮影）。 列車と連結する側はジャンパ連結器が多い（咲村珠樹撮影）。 EF63の電磁吸着ブレーキ（咲村珠樹撮影）。 電磁吸着ブレーキの作動状態（咲村珠樹撮影）。 横川～軽井沢間を4重連で走るEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 489系特急を引いて横川～軽井沢間を進むEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 189系特急「あさま」を引いて横川～軽井沢間を進むEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 189系特急「あさま」を引いて横川～軽井沢間を進むEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 489系特急「あさま」を引いて横川～軽井沢間を進むEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 アプト式のラックレール（咲村珠樹撮影）。 アプト式機関車のピニオンギヤ（咲村珠樹撮影）。 碓氷峠鉄道文化むらに保存されているEF63（咲村珠樹撮影）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 「保険も複数に加入しています」 線路も道路も走れる特殊マイクロバスの「東京出張」どう実現？ お値段1.2億円「DMV」旅行の一部始終 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ 「ソ連の裏庭に姿見せてやれ！」米国による "名誉挽回の大作戦" その背景とは？「世界初の原子力潜水艦」誕生秘話 「西武線とJR線の直通運転」どうなる？ 28年度に実現へ でも“臨時列車だけ”になりそうなワケ この画像の記事を読む
