あまりに「碓氷峠に特化しすぎた」？ マッスル機関車EF63 “横軽”とともに消えたワケ 読み込み中... 旧信越本線で体験運転中のEF63（咲村珠樹撮影）。 EF63の両用（双頭）連結器（咲村珠樹撮影）。 列車と連結する側はジャンパ連結器が多い（咲村珠樹撮影）。 EF63の電磁吸着ブレーキ（咲村珠樹撮影）。 電磁吸着ブレーキの作動状態（咲村珠樹撮影）。 横川～軽井沢間を4重連で走るEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 489系特急を引いて横川～軽井沢間を進むEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 189系特急「あさま」を引いて横川～軽井沢間を進むEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 189系特急「あさま」を引いて横川～軽井沢間を進むEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 489系特急「あさま」を引いて横川～軽井沢間を進むEF63電気機関車（伊藤真悟撮影）。 アプト式のラックレール（咲村珠樹撮影）。 アプト式機関車のピニオンギヤ（咲村珠樹撮影）。 碓氷峠鉄道文化むらに保存されているEF63（咲村珠樹撮影）。 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS 東北ローカル線でおなじみの「白いキハ」が懐かしカラーに 元「はまゆり」車両で再現 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 まだ現役！ 「驚異の長寿」を誇る南海“古豪”電車は不死身なのか？ 日本初「20m級ステンレス車」の現在地 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む
