目標1000万円「近江鉄道を守ろう！」初のクラファン開始「上下分離」設備引き取る地元自治体が主催

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近江鉄道の路線図（画像：近江鉄道）。

近江鉄道の電車（画像：写真AC）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

近江鉄道の新八日市駅。駅舎は1922年完成（乗りものニュース編集部撮影）。

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