本州―九州の新ルート「関門海峡の新橋」いよいよ具体化へ国土の大動脈の“弱点” 代替路で克服へ

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下関北九州道路の概要（画像：下関市）。

関門トンネル開通（画像：NEXCO西日本）。

関門橋開通（画像：NEXCO西日本）。

関門橋の位置（画像：NEXCO西日本）。

関門橋の整備効果（画像：NEXCO西日本）。

関門橋の整備効果（画像：NEXCO西日本）。

関門橋の整備効果（画像：NEXCO西日本）。

関門橋の整備効果（画像：NEXCO西日本）。

関門橋の整備効果（画像：NEXCO西日本）。

関門橋の整備効果（画像：NEXCO西日本）。

関門トンネル、関門橋の通行止めによる影響（画像：下関市）。

関門トンネル、関門橋の通行止めによる影響（画像：下関市）。

関門トンネル、関門橋の通行止めによる影響（画像：下関市）。

関門トンネル、関門橋の通行止めによる影響（画像：下関市）。

ルートは3案から最短案に絞られた（画像：中国地方整備局）。

ルートは3案から最短案に絞られた（画像：中国地方整備局）。

関門トンネル・関門橋通行止めの影響（画像：中国地方整備局）。

関門トンネル・関門橋通行止めの影響（画像：中国地方整備局）。

旧彦島有料道路の彦島大橋。

彦島大橋南側のランプ。本線はさらに南のトンネルへと続く。

彦島トンネルを抜けると旧有料道路の終点。写真は終点側坑口。

旧有料道路の終点。

旧有料道路の終点。

彦島の南端部から北九州、日明側を望む。

北九州の日明地区にある海釣り公園。彦島を望む。

北九州の日明地区にある海釣り公園。彦島を望む。

日明の海釣り公園から延びる道路。

高架が北九州都市高速。

関門橋の壇ノ浦PAより（乗りものニュース編集部撮影）。

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