日本有数の「事故多発地帯」を“まるごと立体化”準備着々！ デカすぎる平面交差のヤバさ 岐阜を貫く「岐大バイパス」 読み込み中... 岐大バイパス。東側の一部はすでに立体化されている（画像：岐阜国道事務所）。 岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。 岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。 岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。 岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。 岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。 当該区間の課題と整備効果（画像：岐阜国道事務所）。 当該区間の課題と整備効果（画像：岐阜国道事務所）。 当該区間の課題と整備効果（画像：岐阜国道事務所）。 当該区間の課題と整備効果（画像：岐阜国道事務所）。 現在は車線の切り回しを実施している（画像：岐阜国道事務所）。 現在は車線の切り回しを実施している（画像：岐阜国道事務所）。 現在は車線の切り回しを実施している（画像：岐阜国道事務所）。 現在は車線の切り回しを実施している（画像：岐阜国道事務所）。 立体化区間を東から。車線を切り回し高架化スペースを作っている。 至るところに追突注意の表示が。 朝時間帯は渋滞が著しい。 事故が多い薮田交差点。西行きは6車線になる。 事故が多い薮田交差点。西行きは6車線になる。 薮田南5丁目交差点。西行きは5車線になる。 立体化区間の西端は長良川だ。 長良川を渡り瑞穂市へ。 瑞穂市内もやはり追突注意が多い。 安八町以西は4車線に。 東海環状道と大垣西ICで接続する。 東海環状道と大垣西ICで接続する。 東海環状道と大垣西ICで接続する。 立体化事業が進む岐大バイパスの岐阜市内。至るところに「追突注意」の表示が（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 「右折なのになぜ左へ？」バスの“不可解な動き”に隠されたスゴ技とは「あおりハンドル」とは決定的に違う「オフセット」の正体 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 国道4号の「難所」ついに拡幅！ 「無理な追越し→正面衝突」抑制なるか 実は“鉄道ファン伝説の聖地”でもある!? 「北海道の下道って“高速並み”だから高速道路いらないですよね」←やめとけ “お金払ってでも高速を使うべき”これだけの理由 この画像の記事を読む
