日本有数の「事故多発地帯」を“まるごと立体化”準備着々！デカすぎる平面交差のヤバさ岐阜を貫く「岐大バイパス」

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岐大バイパス。東側の一部はすでに立体化されている（画像：岐阜国道事務所）。

岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。

岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。

岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。

岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。

岐大バイパス岐阜市内立体化について（画像：岐阜国道事務所）。

当該区間の課題と整備効果（画像：岐阜国道事務所）。

当該区間の課題と整備効果（画像：岐阜国道事務所）。

当該区間の課題と整備効果（画像：岐阜国道事務所）。

当該区間の課題と整備効果（画像：岐阜国道事務所）。

現在は車線の切り回しを実施している（画像：岐阜国道事務所）。

現在は車線の切り回しを実施している（画像：岐阜国道事務所）。

現在は車線の切り回しを実施している（画像：岐阜国道事務所）。

現在は車線の切り回しを実施している（画像：岐阜国道事務所）。

立体化区間を東から。車線を切り回し高架化スペースを作っている。

立体化区間を東から。車線を切り回し高架化スペースを作っている。

立体化区間を東から。車線を切り回し高架化スペースを作っている。

至るところに追突注意の表示が。

朝時間帯は渋滞が著しい。

事故が多い薮田交差点。西行きは6車線になる。

事故が多い薮田交差点。西行きは6車線になる。

薮田南5丁目交差点。西行きは5車線になる。

立体化区間の西端は長良川だ。

長良川を渡り瑞穂市へ。

瑞穂市内もやはり追突注意が多い。

安八町以西は4車線に。

東海環状道と大垣西ICで接続する。

東海環状道と大垣西ICで接続する。

東海環状道と大垣西ICで接続する。

立体化事業が進む岐大バイパスの岐阜市内。至るところに「追突注意」の表示が（乗りものニュース編集部撮影）。

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