異例の“再有料化”Xデー決定！福岡の大動脈「八木山バイパス」4車線化と同時にNEXCOへ再移管イチかバチか状態ひとまず解消？

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八木山バイパス4車線化について（画像：NEXCO西日本）。

八木山バイパス4車線化について（画像：NEXCO西日本）。

八木山バイパス4車線化について（画像：NEXCO西日本）。

八木山バイパス4車線化について（画像：NEXCO西日本）。

八木山バイパス4車線化について（画像：NEXCO西日本）。

4車線化までに車線切り替えを行う（画像：NEXCO西日本）。

4車線化までに車線切り替えを行う（画像：NEXCO西日本）。

4車線化までに車線切り替えを行う（画像：NEXCO西日本）。

4車線化の効果（画像：NEXCO西日本）。

4車線化の効果（画像：NEXCO西日本）。

4車線化の効果（画像：NEXCO西日本）。

4車線化の効果（画像：NEXCO西日本）。

4車線化の効果（画像：NEXCO西日本）。

4車線化の効果（画像：NEXCO西日本）。

篠栗本線料金所（画像：NEXCO西日本）。

新たな料金（画像：NEXCO西日本）。

八木山バイパス。暫定2車線かつ山中のため、渋滞すると抜け出せない辛さがあった（画像：NEXCO西日本）。

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