北海道へ渡った「鼻の短い新幹線」どう使う？ 元JR東日本の車両 カギは“密閉空間”の高速化 読み込み中... 拡大画像 明かり区間の高速化イメージ（画像：国土交通省） 拡大画像 青函トンネルでは新幹線と貨物列車が線路を共用する（画像：国土交通省） 拡大画像 函館港に陸揚げされた、元JR東日本のE2系新幹線電車（2025年4月4日、松永直也撮影） 拡大画像 函館港に陸揚げされた、元JR東日本のE2系新幹線電車（2025年4月4日、松永直也撮影） 拡大画像 函館港に陸揚げされた、元JR東日本のE2系新幹線電車（2025年4月4日、松永直也撮影） 拡大画像 函館港に陸揚げされた、元JR東日本のE2系新幹線電車（2025年4月4日、松永直也撮影） 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 通勤ラッシュは「量から質」へ？ もう「本数を増やすだけじゃない」コロナ禍を経て変化したこととは 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 終電逃して「どこまで行った？」 知っている人は知っている「被害を最小限に抑える対策」とは!? 新型「特急しなの」デザイン決定！ グリーン座席に“初の構造”採用 全席コンセント 「国内最速で曲線を走行」する韋駄天に！ この画像の記事を読む
