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太平洋と日本海をつなぐ「最後の未開通区間34km」全通へ前進！ できたら革命「中部横断道」 現道の冬がかなり“過酷”な件

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中部横断道の全体像。中央道と開通済みの八千穂高原ICまでの間は主に国道141号経由となっている（画像：長野県）
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国道141号の「須玉IC」から清里方面へは、長い長い上り坂が続き、登坂車線も随所に設けられる（植村祐介撮影）
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「丘の公園入口」交差点。「清里IC（仮称）」はこの付近に設けられる予定（植村祐介撮影）
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このエリアは降雪量こそ多くないが、標高1000mを超えるため、低温での凍結は発生しがちだ（植村祐介撮影）
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JRで最高標高の駅となる小海線「野辺山駅」。駅から見て西側の国道141号との交点に「野辺山IC（仮称）」を設置予定（植村祐介撮影）
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野辺山の高原地帯を走り抜けた国道141号は、市場坂で千曲川の削った谷へと駆け下りる（植村祐介撮影）
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市場坂は北向きのため、日陰が多い。晴天であっても路面が凍結していることのある、要注意ポイントだ（植村祐介撮影）
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国道141号は小海町内に入ると幅員が狭くなる。大型車の通行は多いにもかかわらず、歩道の広さは十分ではない（植村祐介撮影）
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夏場はボート、冬はワカサギ釣りで賑わう小海町の松原湖。「小海IC（仮称）」が最寄りICとなる予定（植村祐介撮影）
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小海町の市街地。町役場から病院、物販店まで主要な施設はすべて国道141号沿いにあるため、生活交通と通過交通が交錯する（植村祐介撮影）
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「小海IC（仮称）」から「八千穂高原IC」までは、高台の田園地帯が中部横断道の道路予定地となっている（植村祐介撮影）
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国道141号から「八千穂高原IC」へは、「清水町」交差点を国道299号に左折してアクセスする。国道299号の直進方向は冬季通行止の「麦草峠」となる（植村祐介撮影）
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小海町のスキー場は、その低温を活かし人工雪でゲレンデを造成する。昨今の雪不足のなかでも安定した営業を実現（植村祐介撮影）
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上信越道側の中部横断道は「八千穂高原IC」が終点となる。「佐久北IC」以南は無料区間だ（植村祐介撮影）
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
長野県側ルートについて（画像：長野県）。
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上信越道側の中部横断道は「八千穂高原IC」が終点となる。「佐久北IC」以南は無料区間だ（植村祐介撮影）

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