太平洋と日本海をつなぐ「最後の未開通区間34km」全通へ前進！ できたら革命「中部横断道」 現道の冬がかなり“過酷”な件

• 2026.03.23
• 植村祐介（ライター＆プランナー）

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中部地方を南北に結ぶ高規格道路「中部横断道」の全通に向けた動きが具体化しています。未開通区間の代替路である国道141号は、地図から想像する以上に複数の難所を抱えるルートです。

いよいよ具体化 中部横断道の「山梨－長野」

　中部地方を南北に結ぶ高規格道路「中部横断道」が、全通に向けて大きく動き出しています。

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　中部横断道は静岡市清水区の新東名を起点とし、中央道を経由して長野県小諸市の上信越道を終点とする道路です。中央道より南側は「新清水JCT−双葉JCT」までの区間が2021年までに順次開通、静岡県と山梨県が直結しました。

　北側は「佐久南IC−佐久小諸JCT（上信越道）」が2011年、「八千穂高原IC−佐久南IC」が2018年に開通し、上信越道から長野県佐久穂町や小海町へのアクセスが大きく改善。残す区間は中央道に新設される「長坂JCT（仮称）」と八千穂高原IC間、約34kmです。

　この未開通区間については、2023年に国交省が具体的なルートおよびIC位置の原案を公表。さらに2026年に2月から3月にかけては都市計画案の縦覧が実施されました。今後はこの縦覧による住民や利害関係者からの意見を集約したのち、都市計画が正式に決定します。

地図ではわからない「難所の連続」国道141号

　現在、この未開通区間の道路交通は、中央道の須玉ICもしくは長坂ICから八千穂高原ICまでを国道141号が担っています。流れが順調であれば、通過所要時間は約1時間ですが、国道141号の最高地点の標高が1300mを超えることもあり、とくに冬季は地図から想像する以上に複数の難所を抱えるルートです。

　以下、実際の国道141号の道のりに沿ってご案内しましょう。

　国道141号は、甲府盆地の北西部に位置する北杜市から、高原の避暑地「清里」に向かい、八ヶ岳の裾野を長く緩やかな坂で登っていきます。その道中でまず現れる難所が、須玉川を「月の木上橋」で渡るところからはじまる急坂です。ここはS字カーブで約2.5kmかけて約100mの高低差を上るため、凍結時に車速が落ちると、スタックも発生する地点です。

　このS字カーブをクリアしたあと、国道141号はほぼ直線で標高を上げていきます。大型トラックには辛い上りで、各所に登坂車線が設けられていますが、流れは遅くなりがちです。またこの直線部分も、降雪時にはスタックのおそれがある区間です。

　中部横断道の「清里IC（仮称）」は、この上り坂の途中、「丘の公園入口」交差点付近に設けられる予定となっています。