乗りものニュース ›› 二輪ほか ›› 画像ギャラリー | 日本じゃ60年間“不人気車!?” 今や爆売れ大ヒット「ハンターカブ」の意外な過去始まりは海外ホンダのアイデア

日本じゃ60年間“不人気車!?” 今や爆売れ大ヒット「ハンターカブ」の意外な過去始まりは海外ホンダのアイデア

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1971年のアメリカ仕様のST90の広告（画像：ホンダ）

後のハンターカブシリーズの始祖と言える、1961年発売のCA100T トレール50。ただし、まだ「ハンターカブ」の名は冠せず（画像：ホンダ）

1962年発売のCA105T トレール55。前年モデルをブラッシュアップさせたモデル（画像：ホンダ）

1964年発売のCA200トレール90。87ccのOHVエンジンを搭載した他、自動遠心クラッチの4速で、リアスプロケットは2枚を装備（画像：ホンダ）

1966年発売のCT90トレール90。前期型は従来モデルを踏襲しているが、後期型はダブルのリアスプロケットを廃止して自動遠心クラッチの4段に副変速機を追加（画像：ホンダ）

1969年発売のCT90トレール90。フロントフォークがテレスコピックとなった他、フレームにグレーのプラスチック製シュラウドを装着（画像：ホンダ）

1970年発売のCT90トレール90。モンキーやダックスで高評価を得た車載性能を反映させた折りたたみ可能なハンドルを採用（画像：ホンダ）

1972年発売のCT90トレール90。サブタンクなどを搭載させた進化系ハンターカブ（画像：ホンダ）

ウインカーを標準装備した1974年発売のCT90トレール90（画像：ホンダ）

1975年発売のCT90トレール90。シュラウド、サイドカバーがフレームと同色に（画像：ホンダ）

リアショックのカバーを廃止とした1975年発売のCT90トレール90。より無骨な印象に（画像：ホンダ）

1978年発売のCT90トレール90。ボディカラーがソリッドなブライトイエローとなり、山岳エリアでの視認性を高めた（画像：ホンダ）

1979年発売のCT90トレール90。ボディカラーが再び赤に戻ったタイプ（画像：ホンダ）

日本国内向けモデルとして1968年に初めて発売されたCT50。しかし販売は振るわず数年で生産終了に（画像：ホンダ）

1981年に日本国内向けモデルとして発売されたCT110。わずか2年で生産終了に（画像：ホンダ）

日本国内での不評に反して、アメリカでは支持を得続けたCT110トレール110の1982年モデル（画像：ホンダ）

アメリカ向けCT110トレール110の1983年モデル（画像：ホンダ）

アメリカ向けCT110トレール110の1984年モデル（画像：ホンダ）

ハンターカブシリーズのコンセプトをブラッシュアップさせて発売された海外向けモデルCT200（画像：ホンダ）

1986年モデルを最後にアメリカ向けハンターカブは生産終了に至るも、オーストラリアやニュージーランドで販売を開始。オーストラリアでは郵便バイクにも採用された（画像：ホンダ）

輸出向けCT110が生産終了となった2012年には、日本国内向けのスーパーカブシリーズに、どことなくハンターカブっぽいクロスカブCC110がラインナップ（画像：ホンダ）

2020年、タイホンダ開発によって発売されたCT125ハンターカブ（画像：ホンダ）

CT125ハンターカブの2026年の新色・アステロイドブラックメタリック（画像：ホンダ）

CT125ハンターカブの2026年の新色・マットフレスコブラウン（画像：ホンダ）

アメリカ向けの往年のカタログより。現在のホンダのアイコニックモデル、ハンターカブ、モンキー、ダックスが山の中で仲良く並んでいる（画像：ホンダ）

CT125ハンターカブ（松田義人撮影）

1963年発売のCA105T トレール55のマイナーチェンジモデル。初めて「ハンターカブ」のペットネームを冠し、シリーズの象徴となるアップマフラーを初めて装着したモデル（画像：ホンダ）

2020年に発売されて以来、今なおヒット街道独創中のCT125ハンターカブ（画像：ホンダ）

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