2階建て高速バスの新型が登場 「車両バリアフリー化」の切り札となるか（写真27枚） 読み込み中... 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 トランクルーム（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 トランクルーム（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 スカニア製のエンジン（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 全高は約3.8m（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 2階の座席上には停車ボタンなどがある（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 2階の一般席（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 座席の下に充電用のUSBポート（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 2階席前方からの眺望（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが高速バスに導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 車いすの乗降はスロープ板を渡して行う（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 「有楽町シャトル」に導入されているリフト付きバス（画像：京成バス）。 今回導入された2階建てバスの2階席。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES “眠れない”はもう古い？ 進化が続く「豪華夜行バス」 実際の座り心地や寝心地を体験 新宿発の高速バス「東京駅延伸」第二弾！ 夜行バス「プリンセスロード号」も乗り入れ開始 ダイヤ改正で「より早く着く」ように 京王＆神姫 東京から寝ている間に「標高2450m」まで連れていくバス、今年は大幅パワーアップ！ バス会社が追加参入 運行日数「約2.7倍」に フットブレーキだけでは止まれない！ 知られざる「大型バスのブレーキ事情」 ハンドル脇の“謎レバー”とは？ この画像の記事を読む
