2階建て高速バスの新型が登場 「車両バリアフリー化」の切り札となるか（写真27枚） 読み込み中... 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 トランクルーム（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 トランクルーム（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 スカニア製のエンジン（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 全高は約3.8m（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 2階の座席上には停車ボタンなどがある（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 2階の一般席（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 座席の下に充電用のUSBポート（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 2階席前方からの眺望（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 京成バスが高速バスに導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 車いすの乗降はスロープ板を渡して行う（2018年3月27日、中島洋平撮影）。 「有楽町シャトル」に導入されているリフト付きバス（画像：京成バス）。 今回導入された2階建てバスの2階席。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「ボディは日野、心臓は“スカニア”」のバス誕生へ 日野・三菱ふそう統合でバス市場に激震!? ふそうはディーゼルバス終了 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「好きな時に、呼べば来る」理想のバスが増加中！ でも客は増えないしコスト高 AIが何とかしてくれるワケがない!? なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
