2階建て高速バスの新型が登場　「車両バリアフリー化」の切り札となるか（写真27枚）

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京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが「有楽町シャトル」に導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

トランクルーム（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

トランクルーム（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

スカニア製のエンジン（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

全高は約3.8m（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

2階の座席上には停車ボタンなどがある（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

2階の一般席（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

座席の下に充電用のUSBポート（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

1階部分（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

2階席前方からの眺望（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

京成バスが高速バスに導入する2階建てバス（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

車いすの乗降はスロープ板を渡して行う（2018年3月27日、中島洋平撮影）。

「有楽町シャトル」に導入されているリフト付きバス（画像：京成バス）。

今回導入された2階建てバスの2階席。

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