中部空港セントレア「2本目」のアクセス鉄道はできるか？ コスト抑えられても残る課題 読み込み中... あおなみ線の延伸ルートのイメージ。海底トンネルを建設し、新舞子付近から空港までは名鉄常滑線に乗り入れることが考えられている（国土地理院の地図を加工）。 セントレアに設けられた中部国際空港駅。現在は名鉄常滑線の列車が乗り入れている（2005年9月、草町義和撮影）。 あおなみ線の列車（2005年6月、草町義和撮影）。 2005年の開港に向けて工事中だったころのセントレア（2003年10月、草町義和撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「次はウチ…!?」JAL上級会員の“不安”を株主が代弁→幹部の答えは？ 株総で見た”今後の方針” 不況の「国内線」縮小はあるのか？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 「中継ぎエアフォースワン」はまさかの“中古”!? トランプ大統領お披露目の新専用機 その異例の経緯とは マジか！ “世界に1機だけ”の伝説3発機、まさかの現役！ 同機に託された「スゴい」ミッションの全貌 この画像の記事を読む
