超電導リニアL0系スマホ同様に電気を得る「誘導集電」全面対応の改良型試験車が登場

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超電導リニアL0系改良型試験車が全面採用する誘導集電方式のイメージ（画像：国土交通省）。

従来型L0系試験車と改良型L0系試験車の変わった部分（画像：JR東海）。

従来型L0系試験車。先頭車上部にガスタービン発電装置の排気口がある（2018年10月、恵知仁撮影）。

従来型L0系試験車の車内。501km/hで走行中のもの（2018年10月、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給に全面対応したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

ワイヤレス電力供給を全面採用したL0系の改良型試験車（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

車体下側で少し出っ張っているのが車両のコイル（2020年3月25日、恵知仁撮影）。

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