【空から撮った鉄道】1枚で写しきれないほどの大規模なスイッチバックを撮る 「立野スイッチバック」
2016年4月に発生した熊本地震では豊肥本線も大きな被害が複数発生。長らく部分運休をしていましたが、2020年8月に全線復旧しました。その1ヶ所である「立野スイッチバック」を地震前の2014年4月に空撮。１枚では収まりきれないほどのスイッチバックでした。
この記事の目次
・「ななつ星in九州」撮影の前哨戦
・規模が大きいと高度を稼がねばならず
・限られた時間で撮影する列車を決める
・発車までお付き合いしたかったけれど
【画像枚数】全13枚
「ななつ星in九州」撮影の前哨戦
豊肥本線は熊本と大分を結び、九州を横断しています。その道は険しく、阿蘇山や外輪山を越えねばなりません。熊本平野は瀬田駅付近で終わり、行く手には阿蘇の外輪山の山々が立ちはだかります。
瀬田駅は標高170m、立野駅は標高277m、赤水駅は標高465m。この隣接する3駅の標高は、阿蘇山と外輪山の急峻な地形によって、一気に上がっています。この難所を越えるため、立野駅～赤水駅間には「逆Z字」形をした三段スイッチバックが設置されました。三段スイッチバックとしては日本最大級の規模を誇ります。
空撮は地震の2年前の2014（平成26）年4月6日です。熊本空港から飛び立ち、クルーズトレイン「ななつ星in九州」と熊本市内を空撮するプランでした。「ななつ星」の空撮エピソードは、2018年11月7日配信の「車体の「七変化」に悩まされたクルーズトレイン「ななつ星」」に掲載されています。もう2年も前の記事なのですね。合わせてご覧ください。
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Writer: 吉永陽一（写真作家）
1977年、東京都生まれ。大阪芸術大学写真学科卒業後、建築模型製作会社スタッフを経て空撮会社へ。フリーランスとして空撮のキャリアを積む。10数年前から長年の憧れであった鉄道空撮に取り組み、2011年の初個展「空鉄（そらてつ）」を皮切りに、個展や書籍などで数々の空撮鉄道写真を発表。「空鉄」で注目を集め、鉄道空撮はライフワークとしている。空撮はもとより旅や鉄道などの紀行取材も行い、陸空で活躍。日本写真家協会（JPS）正会員、日本鉄道写真作家協会（JRPS）会員。
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